Den virkelige rekkevidden til elbiler: Hvor langt kommer de egentlig?

Glem glitrende løfter i bilbutikken og de optimistiske tallene i brosjyrene. Noe stille revolusjonerende har skjedd i USA – noe enhver elbilkjøper drømmer om. En test ble gjennomført for å finne ut hvor langt disse summende maskinene faktisk kan kjøre. Ikke i et laboratorium, men på ekte veier, med ekte fart, under ekte sommervarme.

Consumer Reports, USAs uavhengige testinstans, stilte opp åtte elbiler og sendte dem ut i sommervarmen, og kjørte dem til batteriet var helt tomt. Temperaturen lå mellom 20 og 32 grader, klimaanlegget var på, regenerativ bremsing slått av, og farten lå stabilt på 113 kilometer i timen. Resultatene? Noen imponerte, andre skuffet.

Volvo C40 sto for den største nedturen. Sveriges stolthet kom bare 373 kilometer – hele 58 kilometer kortere enn EPA (Environmental Protection Agency) hadde oppgitt. Tesla Model 3 led samme skjebne, og manglet 19 kilometer på å nå sin offisielle rekkevidde. Men Cadillac Lyriq og Acura ZDX overrasket positivt, og leverte henholdsvis 18 og 14,5 kilometer mer enn forventet.

Aller verst gikk det med Ford F-150 Lightning, som havnet hele 80 kilometer bak sitt lovede tall. Lucid Air og Tesla Model S Long Range gjorde det heller ikke mye bedre, med 64 og 62 kilometer mindre enn oppgitt. Ikke særlig betryggende hvis du planlegger langtur med få ladestopp.

Men det finnes lyspunkter: Mercedes-Benz EQE 350 4Matic imponerte stort og kjørte hele 116 kilometer lenger enn EPA-tallet. BMW var ikke langt bak – både i4 M50 og iX xDrive 50 leverte 75 og 74 kilometer mer enn forventet.

Resten – Kia EV9, Hyundai Ioniq 6, Honda Prologue og FIAT 500e – traff omtrent blink. Avvikene var bare noen få kilometer, marginer som bare statistikere gidder å bry seg om.

Så hvis du planlegger en elektrisk fremtid basert på faktisk rekkevidde, vet du nå hvilke biler som tar deg lengst – og hvilke som risikerer å la deg stå igjen med blinkende batterilampe.