Dacia gir Duster og Bigster LPG-hybridkraft, nytt 4x4-system og automatgir
Kjernen i Hybrid-G 150 4×4 er en frontmontert 1,2-liters 48-volts mildhybrid bensinmotor som yter 103 kW (140 hk) og 230 Nm. På bakakselen sitter en 23 kW elektrisk motor med 87 Nm dreiemoment, koblet til en totrinns girkasse og en frikoblingsclutch. Samlet systemeffekt er 113 kW (154 hk). For aller første gang i en Dacia leveres en sekstrinns dobbelclutch automatgirkasse, komplett med girhendler på rattet.
To drivstofftanker—50 liter bensin og 50 liter LPG—gir en imponerende rekkevidde på 1500 km. Med LPG ligger forbruket på 7,1–7,2 l/100 km (116–118 g/km CO₂), mens bensinforbruket er 5,5–5,6 l/100 km (124–126 g/km CO₂). Siden LPG har lav pris i store deler av Vest-Europa, anslår Dacia at driftskostnadene kan kuttes med opptil 30 prosent sammenlignet med dagens bensindrevne 4x4-modeller.
Firehjulstrekksystemet baserer seg på den bakre elmotoren, som med sin doble utveksling kan opprettholde 4x4-drift fra stillestående og opp til 140 km/t. Skulle grepet glippe, kobles bakmotoren inn umiddelbart. Seks kjøremoduser tilbys—Auto, Eco, Snø, Gjørme/Sand, Lås og Hill Descent Control—slik at bilen kan kjøres elektrisk i byen og med kontinuerlig firehjulstrekk i terrenget.
Resten av Duster-serien får også oppgraderinger. Nye Hybrid 155 erstatter utgående Hybrid 140, med 1,4 kWh batteri og elektrisk automatgir som gir opptil 80 prosent elektrisk kjøring i bytrafikk, et forbruk på 4,6 l/100 km og utslipp på 105 g/km CO₂. Mild Hybrid 140 tar over for 130, med en ny 1,2-liters turbomotor og 48 V-hjelp, oppgitt til 5,4 l/100 km og 122 g/km CO₂. Eco-G 120 erstatter 100, nå med 20 ekstra hestekrefter og dobbelttank-rekkevidde på opptil 1380 km. Alle motorer tilfredsstiller de nyeste EU6e-bis-kravene.
Interiøret får nye setetrekk, justerbar korsryggstøtte og adaptiv cruisekontroll (tilvalg på Extreme). Extreme-utgaven har også nye sorte aluminiumsfelger, mens både Journey og Extreme får flere komfort- og sikkerhetsdetaljer.
Dacia, tidligere kjent for enkel funksjonalitet, tar nå et mer ambisiøst steg. Den nye LPG-hybriddrivlinjen viser at merket satser på å finne sin egen plass innen rimelig langdistansemobilitet.
