Cupra Formentor VZ5: Fem sylindre før stillheten

Cupra omtaler nye VZ5 som et uttrykk for «dristighet» og «lidenskap», men mellom linjene fremstår den som et avskjedsbrev. Dette er ikke et comeback, men et siste farvel. Under den markante panseret ligger Audis legendariske 2,5-liters femsylindrede motor, med 390 hestekrefter og begrenset til kun 4 000 eksemplarer på verdensbasis—et samlerobjekt snarere enn et steg mot fremtiden.

Teknisk sett er oppskriften velkjent: firehjulsdrift inspirert av quattro, DSG-girkasse med dobbel clutch og en elektronisk momentfordeler som sender kreftene mellom bakhjulene med en presisjon de færreste vil utnytte fullt ut. Designteamet til Cupra gir bilen sitt karakteristiske visuelle uttrykk—skråstilte eksosrør med kobberfinish, bredere skjermer og mørk krom på emblemet som signaliserer aggressivitet, men også et stille ønske om å bli tatt på alvor i premium-segmentet.

Innvendig fremstår VZ5 mer voksen, mindre som en neonlysende ungdomsklubb og mer som et tydelig statement. Materialvalget er eksklusivt, det digitale førermiljøet er dempet, og CUPBucket-setene med spindelvevmønster gir et dramatisk inntrykk, selv om funksjonen først og fremst er visuell.

Cupra kaller bilen et «emosjonelt høydepunkt», men i realiteten er den snarere et vakkert konstruert etterord—en påminnelse om en tid da motorer hadde stemme og lidenskap luktet svakt av bensin. Den femsylindrede TSI-motoren står igjen som merkets siste mekaniske symbol før fabrikken i Martorell går helt over til elektrisk drift.

Produksjonen starter tidlig i 2026, og selv om Cupra hevder VZ5 «flytter grenser», markerer den i realiteten noe stillere og dypere—øyeblikket hvor skillet mellom forbrenning og elektrifisering endelig er innen rekkevidde.