Bugatti gjør W16 Mistral til en litterær avskjed

Molsheim gjør en hyperbil om til et rullende manuskript.

Bugatti beskriver sitt nyeste Sur Mesure-prosjekt som en enkelt W16 Mistral inspirert av eierens egen bok, Le Retour du Jeune Prince, en litterær oppfølger påvirket av Antoine de Saint-Exupérys Den lille prinsen. Designet går langt videre enn et modellnavn. Karosseriet har kobber- og bronsetoner, sølvfargede stjernemotiver, en Bugatti Macaron med gullkant og, når den bakre luftbremsen reiser seg, en referanse til scenen med prinsen og reven.

Innvendig fortsetter historien med to skinnnyanser, Terre d’Or og Driftwood. Broderte måner på dørene, stjernemotiver på hodestøttene, brun karbondekor og en tredimensjonalt skannet sølvrose inne i girvelgeren gjør bilen mer til et skreddersydd objekt enn en roadster med spesialutstyr. Det er her tyngden i denne bestillingen ligger. Bugatti selger mindre bil og mer mening.

W16 Mistral er den siste store åpne W16-modellen.

Under all poesien ligger Bugattis kraftigste drivlinje fra den gamle verdenen. W16 Mistral bruker en 8,0-liters W16 med fire turboer, 1177 kW og 1600 Nm. Kreftene går til alle fire hjul via en 7-trinns DSG-dobbeltclutchkasse. Sprinten fra 0 til 100 km/t tar 2,4 sekunder, 0 til 200 km/t tar 5,6 sekunder, og den offisielle Top Speed-modusen tillater 420 km/t.

Bilen betyr enda mer fordi Mistral avslutter historien om Bugattis veigående W16-modeller. Da modellen ble vist, opplyste Bugatti at produksjonen skulle begrenses til 99 eksemplarer, hver priset til 5,0 millioner euro. Hele serien var utsolgt før kundeleveringene startet.

En rekord gir spesialutgaven reell teknisk tyngde.

Denne konkrete Sur Mesure-bilen handler ikke om rundetid eller toppfartsforsøk, men den bygger på en plattform med dokumentert rekordtroverdighet. W16 Mistral World Record Car nådde 453,91 km/t på testanlegget i Papenburg, noe Bugatti beskrev som en verdensrekord i hastighet for en åpen bil. Kjøringen slo de 408,84 km/t som Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse oppnådde, og sikret Mistral plassen som det tekniske høydepunktet i Bugattis roadsterlinje.

Der skiller Mistral seg fra flere globale rivaler. Hennessey Venom F5 Roadster lover 1355 kW og et potensial på over 483 km/t. Koenigsegg Jesko Absolut byr på rundt 1193 kW med E85-drivstoff, mens Rimac Nevera R presser ytelsen for elektriske hyperbiler med en toppfart på 430 km/t og effekt i 1571 kW-klassen. På papiret er ikke Mistral den kraftigste bilen, men i kategorien åpne biler har den et verifisert toppfartskrav, ikke bare et løfte.

Mer kulturobjekt enn transportmiddel.

W16 Mistral befinner seg i en merkelig, men svært Bugatti-preget nisje. WLTP-forbruket ved blandet kjøring er 21,8 l/100 km, med CO2-utslipp på 495 g/km. Det plasserer den i en annen virkelighet enn elektrifiserte granturismoer og neste generasjons hybride hyperbiler.

Nettopp derfor blir Mistral en historisk markør. Tourbillon har allerede gått inn i en ny epoke med en 8,3-liters selvpustende V16-hybriddrivlinje, samlet effekt på 1800 hk, eller rundt 1324 kW, et batteri på 25 kWh og mer enn 60 km elektrisk rekkevidde. Bugatti skal bygge 250 Tourbillon, med priser fra 3,8 millioner euro.

W16 Mistral Le Retour du Jeune Prince er derfor to ting på én gang: en kundes personlige fantasi og en epilog til Bugattis store forbrenningsalder. Den konkurrerer ikke lenger bare på fart, men på minner, håndverk og evnen til å fortelle en historie.

Teknisk oversikt.

Den 8,0-liters W16-motoren med fire turboer yter 1177 kW og 1600 Nm.

Akselerasjonen tar 2,4 sekunder fra 0 til 100 km/t og 5,6 sekunder fra 0 til 200 km/t, med en offisiell Top Speed-modus på 420 km/t.

W16 Mistral World Record Car nådde 453,91 km/t.

Produksjonen er begrenset til 99 biler, med en grunnpris på 5,0 millioner euro.

WLTP-tallene er 21,8 l/100 km og 495 g/km CO2.

Bugatti kunne ha avsluttet W16-historien med en enda mer høylytt og raskere avskjed. I stedet ga merket én kunde en rose, en rev og en hyperbil som leses som en siste side.