Bugatti klargjør W16-hyperbil med Tourbillon-design og Bolide-preg
Bugattis Programme Solitaire kan allerede være på vei mot sin tredje skreddersydde modell. Ifølge The Supercar Blog skal bilen kombinere formspråket fra Tourbillon, banebilkarakteren fra Bolide og W16-teknikken fra Chiron-æraen. Det vil gjøre den til en symbolsk bro for Molsheim, der merkets mest berømte motor holdes i live idet hovedlinjen beveger seg mot en hybrid V16-fremtid.
W16-motoren er ikke ferdig ennå
Bugatti bygger fremtiden sin rundt Tourbillon, som med en 8,3-liters naturlig aspirert V16, tre elmotorer og et batteri på 25 kWh leverer rundt 1,3 MW samlet effekt og mer enn 60 kilometer elektrisk rekkevidde. Programme Solitaire gir likevel merket rom til å bruke eksisterende motorer og chassis for å lage enkeltstående kundebiler for kjøpere som vil ha noe mer radikalt enn en vanlig produksjonsmodell.
Det nye prosjektet høres ut som nettopp det. Opplysningene tyder på at bilen teknisk sett baseres på Chiron og bruker den 8,0-liters W16-motoren med fire turboer. Velger Bugatti samme oppsett som i Brouillard og F.K.P. Hommage, vil effekten ligge på rundt 1177 kW. Det matcher ikke Tourbillons omtrent 1,3 MW, men W16-motoren tilbyr noe den elektrifiserte V16-en ikke kan kopiere: det enorme mekaniske hjertet fra gamle Bugatti, skyvet fra fire turboer og kontinuiteten fra Chiron-familien.
Tourbillon gir den fronten, Bolide gir den holdningen
The Supercar Blog beskriver bilen som en blanding av Tourbillon og Bolide. Det betyr ikke en teknisk hybrid. Det høres mer ut som en designoppskrift. Tourbillon bidrar med den brede hesteskoformede grillen, lavere og renere proporsjoner og Bugattis flytende signaturlinje. Bolide legger til X-formet lysgrafikk foran og bak, en lav banebilstilling og et skarpere aerodynamisk uttrykk.
For Bugatti gir kombinasjonen strategisk mening. Bolide ble begrenset til 40 biler kun for bane og kostet 4 millioner euro før skatt, mens Tourbillon blir en gatebil i et opplag på 250 biler, med startpris på 3,8 millioner euro før skatt. Solitaire plasserer seg et sted mellom dem, ikke i antall, men i betydning. Den selger ikke kunden den raskeste rundetiden. Den selger unikhet.
Hvorfor den betyr noe i det globale hyperbilspillet
Helt øverst i hyperbilverdenen avgjør ikke effekt alene lenger. Rimac Nevera R yter 1571 kW og når 100 km/t på 1,72 sekunder. McLaren W1 bruker en hybriddrivlinje på 938 kW, mens Ferrari F80 ligger i området rundt 895 kW. Koenigsegg svarer med Jesko Absolut, der 5,0-liters V8-motoren yter opptil 1193 kW på E85-drivstoff.
Bugattis svar er ikke bare enda en hestekraftduell. Solitaire viser at Molsheim flytter kampen inn i et dyrere og mer personlig rom. Ferrari, McLaren og Koenigsegg bygger biler i begrensede serier. Bugatti gjør en kundebestilling til en modell i egen rett. Sett fra et europeisk perspektiv betyr det noe. Molsheim forsvarer den franske hyperbilens plass i en tid der elektrisk ytelse kommer fra Kroatia, hybrid baneteknologi fra Italia og aerodynamisk minimalisme fra Sverige.
Kan bli vist i sommer
Ryktene peker mot en debut ved slutten av andre kvartal 2026 eller begynnelsen av tredje. Bugatti har ikke offisielt bekreftet bilen, så navn, endelig effekt, pris og godkjenning for vei er fortsatt åpne spørsmål. Likevel gir logikken i Programme Solitaire allerede en tydelig pekepinn. Denne Bugattien trenger ikke å erstatte Tourbillon eller Bolide. Jobben er å spisse de siste følelsene fra W16-æraen én gang til, for en svært liten krets av kunder.
Teknisk oversikt
Forventet basis: Chiron-W16-arkitektur i stedet for Tourbillons nye hybride V16-plattform.
Motor: trolig en 8,0-liters W16 med fire turboer, der tidligere Solitaire-modeller har ytt rundt 1177 kW.
Design: Tourbillons hesteskoformede grill og proporsjoner, Bolides X-grafikk og banebil-inspirerte aerodynamiske holdning.
Posisjonering: en engangs kundebil fra Programme Solitaire, ikke en konvensjonell modell i begrenset serie.
Europeisk kontekst: Bugatti bruker karosseribyggertradisjonen til å skille seg fra den ytelsesdrevne rivaliseringen med Ferrari F80, McLaren W1, Rimac Nevera R og Koenigsegg Jesko Absolut.
