BMW vil at elbilene skal ta igjen fossilmodellene innen 2030
BMW har gitt elbilsatsingen et nytt og tydelig mål. Innen 2030 vil selskapet at helelektriske modeller skal stå for halvparten av salget. I dag er andelen 17,9 prosent. Det betyr at BMW må nesten tredoble andelen batteribiler i løpet av de neste fire salgsårene. På en presentasjonsslide ser det imponerende ut. I markedet er det først da jobben begynner.
BMW setter lista høyt
I 2025 solgte BMW Group 442.056 helelektriske biler på verdensbasis. Det ga en andel på 17,9 prosent av totalsalget. Etter konsernets egen beregning betyr det at omtrent én av seks biler som ble solgt, gikk utelukkende på batteri. Tar man med ladbare hybrider, økte antallet elektrifiserte biler til 642.071, eller rundt en fjerdedel av salget. I Europa var bildet enda mer elektrisk, der helelektriske og ladbare hybrider allerede sto for 40 prosent av salget.
Neue Klasse må gjøre løftet til virkelighet
BMW setter sin lit til at Neue Klasse-familien skal levere det store spranget. På årskonferansen sa konsernet at iX3 allerede hadde brakt den nye epoken ut i markedet. 18. mars kom den nye i3-sedanen i tillegg, og tar med seg den samme tekniske logikken inn i BMWs kjerne-segment. Innen utgangen av året sier BMW at kundene vil kunne velge mellom 20 helelektriske modeller. Hovedfabrikken i München skal starte produksjonen av den nye i3 senere i år, og fra 2027 skal anlegget gå over til å bygge kun helelektriske Neue Klasse-biler. Det høres mindre ut som et sideprosjekt og mer som hovedplanen, en plan selskapet ikke lenger har tenkt å legge stille tilbake i skuffen.
Mindre og rimeligere modeller kan komme nedenfra
BMW forventer ikke å nå målet med bare større og dyrere elbiler. Før tiåret er omme kan modellrekken få mindre og mer prisgunstige i1 og i2, en kombikupé og en sedan, begge plassert under dagens iX1. Hvis den planen holder, vil BMW endelig forsøke å dekke prisområdet der premiummerker ofte snakker om elegante kompromisser, selv om den reelle forklaringen ofte ligger i marginene.
BMW brenner ikke broer, de holder dem åpne
Det viktige er at BMW ikke binder hele fremtiden til batterier alene. Konsernet understreket igjen sin teknologinøytrale tilnærming, og vil fortsette å utvikle forbrenningsmotorer, ladbare hybrider, helelektriske drivlinjer og, fra 2028, hydrogenbiler med brenselceller parallelt. Med andre ord gjør BMW ikke det enkelte konkurrenter tidligere annonserte med stor fanfare, for så å skrive om i en mer dempet tone. Tyskerne holder flere dører åpne og kaller det pragmatisme. Denne gangen høres det til og med overbevisende ut.
BMWs grep blir mer interessant fordi bilindustrien ikke lenger følger én ryddig elektrisk vei. Mercedes-Benz skjøv målet om full elektrifisering fem år ut i tid i 2024, mens BMW fortsatt holder fast ved 2030-målet om 50 prosent. Bakgrunnen gjør det ikke enklere. I februar falt det globale elbilsalget 11 prosent sammenlignet med året før, mens det i Europa steg 21 prosent i samme periode. BMW satser dermed ikke på blind optimisme, men på ideen om at europeiske premiumkunder vil gå raskere over til el enn markedet ellers. Det er ikke romantikk. Det er kaldt regnestykke, som bare høres bedre ut når det sitter en blå og hvit rundel på panseret.
