BMW M2 får firehjulsdrift for første gang og gjør 0-100 på 3,7 sekunder
BMW M utvider M2-familien med M xDrive for første gang. Den kompakte M-coupéen beholder rekkesekseren på 353 kW, får 600 Nm og gjør 0-100 km/t på 3,7 sekunder, mens manuell girkasse fortsatt er forbeholdt bakhjulsdrevne utgaver.
BMW M2 endrer selve grunnoppskriften, men uten å miste den bakhjulsdrevne karakteren.
BMW M2 kommer nå med M xDrive firehjulsdrift for første gang. For denne modellen er det et betydelig skifte. Til nå har M2 stått for den reneste tolkningen av BMW M-filosofien: en kompakt coupé, en rekkesekser, bakhjulsdrift og muligheten for manuell girkasse. Den nye M2 xDrive erstatter ikke den formelen. Den legger til en raskere og mer anvendelig helårsbil ved siden av.
Det tekniske utgangspunktet er kjent. Den 3,0 liter store turbomatede rekkesekseren yter 353 kW og 600 Nm, og kreftene sendes til hjulene via en 8-trinns M Steptronic automatgirkasse. Den manuelle girkassen blir værende i den bakhjulsdrevne M2, der dreiemomentet er begrenset til 550 Nm og 0-100 km/t tar 4,2 sekunder. Den bakhjulsdrevne automatversjonen får også 600 Nm og bruker 4,0 sekunder til 100 km/t.
Her er firehjulsdrift ikke et sikkerhetsnett, men et verktøy for fart.
M xDrive bruker et bakhjulsorientert oppsett. Under normale forhold sendes kreftene til bakhjulene, og forakselen kobles først inn når bakhjulene ikke lenger klarer å sette hele dreiemomentet i bakken. Active M Differential og M-kalibrert antispinn fordeler drivkraften mellom bakhjulene for å bevare den velkjente viljen til rotasjon som kjennetegner M2. I M Setup-menyen kan føreren også velge 2WD-modus, som kobler ut forakselen og slår av stabilitetskontrollen.
Resultatet vises i tallene. BMW M2 xDrive akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder, fra 0 til 200 km/t på 12,8 sekunder og fra 80 til 120 km/t på 3,7 sekunder. Toppfarten er elektronisk begrenset til 250 km/t, mens M Driver’s Package løfter den til 285 km/t.
Den mest interessante motoroppdateringen er likevel ikke firehjulsdriften, men BMW M Ignite. Det betyr et tenningssystem med forkammer, som BMW vil innføre på sine M-rekkeseksere fra midten av dette året. Løsningen er hentet fra racingteknologi, og BMW sier at den reduserer drivstofforbruket ved høy belastning samtidig som den bidrar til å oppfylle EU7-kravene.
I Europa er det viktig. Det offisielle WLTP-forbruket for M2 xDrive er 10,4 til 10,3 l/100 km, med CO2-utslipp på 235 til 233 g/km, noe som fortsatt plasserer bilen i klasse G. Dette er ingen lett bil skattemessig, men på banedager og lange Autobahn-etapper kan lavere forbruk under høy belastning gi en reell fordel, med lengre kjøreøkter på samme tank og mindre varmestress.
M2 xDrive beveger seg nå tett opp mot M4-territorium.
M2 xDrive er nå den mindre og rimeligere veien inn i BMW M-universet med firehjulsdrift og sekssylindret motor. Sammenligningen med M4 Competition xDrive viser hvor nær den kompakte M2 har kommet: M4 byr på 390 kW og 650 Nm og gjør 0-100 km/t på 3,5 sekunder. M2 xDrive er bare 0,2 sekunder bak.
I samme kompakte ytelsesklasse leverer Audi RS 3 294 kW og 500 Nm og når 100 km/t på 3,8 sekunder. M2 xDrive slår den på ren effekt og akselerasjon, selv om Audi fortsatt har et fortrinn med en mer praktisk karosseriform og den særegne karakteren til en femsylindret motor.
Den globale rollen er større enn én ny variant.
BMW sier at M2 var merkets bestselgende høyytelsesmodell i 2025. Det forklarer hvorfor BMW ikke tar sjansen på å la den manuelle bakhjulsdrevne versjonen forsvinne, men heller utvider modellrekken. M2 skal nå appellere både til puristen som vil ha en mekanisk forbindelse og til kjøperen som ønsker samme motor med raskere start, bedre vinteregenskaper og større grepreserve.
BMW starter produksjonen av M2 xDrive ved fabrikken i San Luis Potosí i Mexico i august 2026. BMW peker på USA, Tyskland og Kina som de viktigste markedene. Den trioen forklarer strategien tydelig: I USA teller akselerasjon og pris, i Tyskland betyr Autobahn og sterk M-lojalitet mye, og i Kina veier premiummerke, nyhetsverdi og teknologisk status tungt.
BMW M2 xDrive bruker en 3,0-liters turbomatet rekkesekser med 353 kW og 600 Nm.
Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar 3,7 sekunder, 0 til 200 km/t tar 12,8 sekunder, og toppfarten er 250 km/t eller 285 km/t med M Driver’s Package.
M xDrive har et bakhjulsorientert oppsett og tillater en 2WD-modus med stabilitetskontrollen avslått.
Manuell girkasse forblir eksklusiv for bakhjulsdrevne M2, mens xDrive kun leveres med 8-trinns M Steptronic automat.
WLTP-forbruket er 10,4 til 10,3 l/100 km, med CO2-utslipp på 235 til 233 g/km.
