Bilprodusenter venter milliarder tilbake etter Trump-toll
Ford, General Motors, Mercedes-Benz og Stellantis regner med mulige tollrefusjoner i USA på til sammen rundt 2,3 milliarder dollar. Pengene er naturligvis ikke utbetalt ennå, men flere produsenter har allerede tatt den ventede kompensasjonen inn i resultatene for første kvartal.
Bilprodusentene begynte å kreve tilbake tollbetalinger etter USAs høyesteretts avgjørelse i februar, som opphevet deler av tollsatsene Donald Trumps administrasjon innførte. Ifølge Reuters kan importører ha krav på refusjoner på totalt inntil 166 milliarder dollar, men prosessen kan ta måneder.
Bilindustrien er blant sektorene som ble hardest og mest direkte rammet av Trumps tollpolitikk. Derfor har produsentene begynt å føre opp mulige kompensasjoner i regnskapene sine, selv om det fortsatt er uklart når pengene eventuelt blir utbetalt.
Ford regner med en refusjon på rundt 1,3 milliarder dollar, mens General Motors anslår om lag 500 millioner dollar. Mercedes-Benz har også ført den ventede kompensasjonen inn i rapporten for første kvartal. Stellantis anslår en positiv effekt på rundt 400 millioner euro, tilsvarende 467 millioner dollar.
Ford og GM understreket at de ikke vil føre pengene som fri kontantstrøm før de faktisk står på konto. Det betyr at effekten allerede er synlig i resultatregnskapet, men at risikoen fortsatt består i balansen.
Å fremme refusjonskrav kan skape ny spenning mellom produsentene og Trump-administrasjonen. Ifølge Reuters sa Trump til CNBC at han husker selskapene som ikke ber om kompensasjon, men han presiserte ikke hvilken fordel de eventuelt kan få av det. Fords finansdirektør Sherry House begrunnet refusjonskravet med hensynet til aksjonærenes interesser.
Det gjør situasjonen todelt for bilprodusentene. Juridisk har de grunnlag for å kreve pengene tilbake, men politisk kan grepet svekke forholdet til administrasjonen, som fortsatt former USAs handelspolitikk.
Selv mulige tilbakebetalinger i milliardklassen fjerner ikke kostnadspresset for bilprodusentene. De omstridte tollsatsene utgjorde bare en del av et bredere tollregime. Produsentene påvirkes fortsatt av importavgifter på stål, aluminium, biler og komponenter fra Mexico og Canada. GM anslår tollbelastningen i år til 2,5 til 3,5 milliarder dollar, Ford til rundt 1 milliard dollar.
Volkswagen er mer forsiktig i synet på refusjonene. Konsernets finansdirektør Arno Antlitz sa at en kompensasjon ville være liten sammenlignet med de årlige tollkostnadene på rundt 4 milliarder euro. Det viser at refusjonene kan bedre kvartalsresultatene, men ikke endrer bilprodusentenes strategiske problem.
