Audi Q3, tredje runde: Smartere, stiligere og fortsatt velkjent
Når noe fungerer, hvorfor endre det? Det ser ut til at Audi har tatt dette til hjertet med sin nye, tredje generasjon Q3. Den tyske premiumprodusentens nest mest solgte modell etter Q5 har fått en oppgradering som fremstår mer som en videreutvikling enn en revolusjon. Og kundene ser ut til å være fornøyde: Q3-salget har økt med 45 prosent det siste året – hvorfor risikere noe nytt?
Nye Q3 bygger fortsatt på den velkjente, nå videreutviklede MQB-plattformen, men designet har blitt mer modent. Linjene er mykere, bilen virker mer selvsikker. Den gir ikke lenger inntrykk av å være en kompakt SUV som prøver å være noe større; nå ser den ut som en bil som har fått ekstra betalt for å se eksklusiv ut. De to nivåene med frontlykter – øvre med programmerbare LED-lys og nedre som kan projisere varsler på asfalten – gir et snev av science fiction. Felgstørrelsene varierer fra 17 til 20 tommer.
Innvendig har Audi satset på bærekraft. Plast er resirkulert, og det samme gjelder tekstilene i setene, som består av polyester og nylon. Dashbordet domineres av to store skjermer – på 11,9 og 12,8 tommer – som smelter sammen til en digital overflate som utstråler luksus. De fysiske knappene på rattet er borte, erstattet av berøringsfølsomme alternativer (en endring som fort forvirrer mer enn den fornyer), mens girvelgeren nå har flyttet fra midtkonsollen til rattstammen, noe som gir et snev av cockpit-følelse.
Så har vi den nye spaken: Q3 er første Audi der lys og vindusviskere kombineres på én og samme hendel, styrt av et lite hjul og fysiske knapper. Enten er dette genialt eller frustrerende, alt etter om regnet kommer rett forfra eller fra siden. Ekstrautstyr inkluderer et Sonos-anlegg med 12 høyttalere og stemningsbelysning som forvandler hver kjøretur til en Netflix-intro.
Salget starter offisielt i oktober, men forhåndsbestillingene er allerede i gang. Kjøperne kan velge mellom bensin, diesel eller ladbar hybrid. 2.0 TDI leverer 150 hestekrefter og kombineres med syvtrinns S tronic og forhjulsdrift. Innstegsmotoren på bensin er en 1,5-liter med samme effekt, støttet av et 48-volts hybridsystem og samme girkasse. Øverst troner 2.0 TFSI med 265 hestekrefter og Audis velkjente quattro firehjulsdrift.
Hybriden kombinerer en 1.5 TFSI-motor (177 hk) med en elektrisk motor på 116 hestekrefter, koblet til en sekstrinns dobbelclutch-girkasse. Batteriet har en netto kapasitet på 19,7 kWh, noe som gir opptil 119 kilometer elektrisk rekkevidde – nok til å la bensinstasjonen vente noen dager.
Prisene starter på 44 600 euro for grunnmodellen, og hybridversjonen koster fra 49 300 euro.
