Alfa Romeo viser seg frem i LA – men hvem lar seg lure?
Alfa Romeo ankommer Los Angeles Auto Show med to biler: en ekstremt begrenset samlerdrøm, 33 Stradale, og enda et forsøk på å overbevise amerikanerne om at Tonale er mer enn bare et pent fjes på en middels C-SUV.
Eksklusivitet er lett å selge når det knapt finnes noe å få tak i, og 33 Stradale følger denne regelen til punkt og prikke. Trettitre håndbygde biler, alle allerede solgt, og mer investeringsobjekt enn noe du vil se på motorveiene over LA. Alfa Romeo snakker om besettende håndverk og eleganse inspirert av luftfart. Det høres flott ut i pressemeldingen, men i praksis fungerer bilen mest som et PR-maskot for merket.
En biturbo V6, 630 hestekrefter, 0–100 km/t på under tre sekunder og toppfart på 333 km/t – tallene er imponerende. Men de gjør ikke 33 Stradale til et teknologisk veiviser for folk flest. Dette er en ærbødig hyllest til originalen fra sekstitallet, kjærlig gjenskapt av Touring Superleggera.
Modellens USA-turné sier alt: Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen Museum og til slutt concours på Wynn Las Vegas. Ruten viser tydelig hvem bilen er laget for. Samlere med klimakontrollerte garasjer, der dekkene sjelden møter asfalt.
At Tonale vises for første gang i USA, er nærmest en innrømmelse. Crossoveren har ikke vunnet amerikanske hjerter. Nå prøver Alfa alt: bredere sporvidde, ny front, nye farger, rødt skinn, Alcantara, større felger, ekstra LED-lys og enda en digital cockpit-variant.
Alt dette er hyggelig, men løser ikke hovedproblemet. Kan Tonale levere det Alfa-myten lover – skarpe kjøreegenskaper, minneverdig karakter og mekanisk ærlighet? Markedsføringen hevder Tonale har klassens mest direkte styring og ekte Alfa Romeo-dynamikk. Kritikken har så langt vært forsiktig. Fjæringen er høflig, ikke banebrytende, og bilen forblir en kompakt by-SUV.
2,0-liters turbobensin med 268 hestekrefter, Brembo-bremser, elektronisk DSV-understell og 360-graders kamera er forståelige grep. Men de gjør ikke Tonale til en segmentknuser. Alfa snakker mye om ikonisk design, men det uttrykket er utvannet. Bak fasaden skjuler det seg en trygg facelift, ikke en ekte gjenfødelse.
Los Angeles Auto Show har alltid vært en scene for å vise frem, ikke selge. Alfa Romeo får en respektabel plass, men det er mest symbolsk. Det italienske merkets innflytelse i Nord-Amerika er alt annet enn dominerende, og selv 2025-modellene vil ikke endre det over natten.
33 Stradale vil trekke folkemengder. Tonale gjør jobben sin i salgsplanen. Ingen av dem gir svar på hva Alfa Romeos fremtid egentlig er. Foreløpig virker det som merket prøver å leve i fortiden mens de selger nåtidens kompromisser.
