Xpeng G6: China’s nieuwe elektrische aanval rolt Europa binnen
De Chinese autofabrikant Xpeng, vastbesloten om wereldwijd koploper te worden in AI-gedreven mobiliteit, brengt zijn vernieuwde G6 met opvallend zelfvertrouwen naar Europa. De SUV is gebouwd op een 800-volt architectuur, beschikt over een 80,8 kWh LFP-accupakket en ondersteunt tot 451 kW snelladen. Daarmee richt Xpeng zich rechtstreeks op concurrenten als Tesla en de Hyundai Ioniq-serie. Volgens de fabrikant kan de batterij onder ideale omstandigheden in slechts 12 minuten tot 80 procent worden opgeladen, mits de laadpaal, temperatuur en netspanning optimaal zijn. In de praktijk zijn er in Europa echter nog maar weinig laadstations die 450 kW kunnen leveren, waardoor deze claim voorlopig vooral theoretisch blijft.
De G6 blijft trouw aan Xpeng’s SEPA 2.0-platform, dat nu is voorzien van LFP-accu’s in plaats van de eerdere NMC-cellen. Deze overstap levert voordelen op qua kosten en veiligheid, al gaat dat ten koste van wat energiedichtheid. Volgens de WLTP haalt de G6 een gecombineerd rijbereik van 535 kilometer, of tot 689 kilometer in de stad. Dat zijn keurige cijfers, maar geen revolutie. De auto betreedt een van de meest concurrerende segmenten van Europa: de middelgrote elektrische SUV’s, waar hij het moet opnemen tegen onder meer de Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4 en diverse Duitse rivalen.
Xpeng’s marketing spreekt over een ‘kogelvrije batterij’ die bestand zou zijn tegen 1.000 graden Celsius en 80 ton zijdelingse druk. Indrukwekkend als het klopt, maar in de praktijk vooral een showelement. Datzelfde geldt voor de bewering dat het chassis 20.000 optimalisatiecycli heeft doorlopen, wat de wegligging en trillingsdemping ten goede zou komen.
Het interieur van de G6 voldoet nu eindelijk aan de Europese verwachtingen. Een nieuw 15,6-inch UHD centraal scherm, een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel, verwarmde en geventileerde massagestoelen en een achterbank met 12 verstelmogelijkheden zorgen voor een verzorgde cabine. Het klinkt luxe, maar ervaring met Aziatische EV’s leert dat de software vaak het zwakke punt blijft: vertaalfouten, haperende connectiviteit en onregelmatige over-the-air updates komen nog geregeld voor.
Qua design kiest de G6 voor een strakke, Scandinavisch geïnspireerde uitstraling. De doorlopende Starlight LED-lichtbalk, carrosseriekleurige wielkasten en opvallende ducktail-spoiler geven de auto karakter zonder te overdrijven. De Black Edition pakt het donkerder aan, met zwarte logo’s, velgen en remklauwen – een esthetische keuze, geen technische.
Kerngegevens
Platform: SEPA 2.0, 800 V-architectuur.
Accu: 80,8 kWh LFP; laden tot 451 kW (10–80% in circa 12 minuten).
Rijbereik: 535 km WLTP gecombineerd, 689 km stadsverkeer.
Uitvoeringen: RWD Long Range / AWD Performance.
Prijs: vanaf €46.780 (RWD), €52.780 (AWD).
Design: nieuwe ducktail-spoiler, doorlopende LED-strip, optionele Black Edition.
Veiligheid: mikt op vijf sterren bij Euro NCAP, versterkte accustructuur.
