Volkswagen opnieuw voor de rechter om EA888-motoren
Volgens de eisers kampen deze motoren met een defect dat leidt tot buitensporig olieverbruik. In extreme gevallen kan dit volgens hen zelfs leiden tot plotselinge motoruitval of ernstige motorschade. Volkswagen zelf stelt dat het olieverbruik binnen de normale marges valt.
De zaak richt zich in eerste instantie op de Volkswagen Tiguan van modeljaren 2022 tot 2023, maar het probleem beperkt zich niet tot één SUV.
Het vermeende defect in de EA888-motor
Centraal in de rechtszaak staat de EA888-motor, het kloppend hart van veel Volkswagen- en Audi-modellen. Door de eisers geraadpleegde experts stellen dat ondeugdelijke of te zwakke zuigerveren onvoldoende olie van de cilinderwanden schrapen. Daardoor komt olie in de verbrandingskamer terecht en verbrandt daar.
Het verbranden van olie veroorzaakt koolafzettingen. Na verloop van tijd kunnen deze afzettingen het positieve carterventilatiesysteem verstoppen. Zodra het PCV-ventiel verstopt raakt, bouwt zich druk op in het carter. Die overdruk kan afdichtingen en pakkingen beschadigen en in ernstige gevallen zelfs het kunststof oliepandeksel doen barsten.
Eigenaren melden een olieverbruik van 0,5 tot 1 liter per 1000 tot 2000 kilometer. Dealers zouden grote reparaties zoals het vervangen van zuigerveren weigeren, zelfs als de auto nog onder garantie valt, met het argument dat dit verbruik binnen de door de fabrikant opgegeven toleranties valt.
Veel meer modellen getroffen
Omdat de EA888-motor in tal van modellen wordt gebruikt, is de potentiële impact groot.
Volkswagen-modellen die in de aanklacht worden genoemd zijn onder meer de Tiguan, Atlas, GTI, Golf R en Jetta. Aan Audi-zijde gaat het om de A3, A4, A5, Q3, Q5 en TT. Kortom, het betreft enkele van de populairste benzineauto’s en SUV’s van de groep.
Begin januari van dit jaar wees de rechtbank een groot deel van Volkswagens bezwaren af, waardoor de zaak doorgang vindt. Daarmee krijgen honderdduizenden eigenaren mogelijk recht op compensatie of gratis motorreparaties als de eisers hun gelijk halen.
Reputatie en kosten op het spel
Analisten waarschuwen dat ontkennen duur kan uitpakken. Bestuurders die elke paar weken olie moeten bijvullen, zullen dat niet als een charmant trekje zien. Voor een merk dat zijn reputatie bouwt op Duitse degelijkheid, kunnen aanhoudende klachten over olieverbruik het vertrouwen aantasten.
Mocht de rechter een grootschalige terugroepactie gelasten om zuigerveren te vervangen in honderdduizenden EA888-motoren, dan kan de rekening in de miljarden euro’s lopen. Er is bovendien een milieuprobleem: olie verbranden kan katalysatoren beschadigen en de uitstoot verhogen, wat wringt met de huidige regelgeving.
Wat eigenaren nu moeten doen
Bestuurders van auto’s met een EA888-motor doen er verstandig aan alles te documenteren. Bewaar bonnetjes van aangekochte motorolie en vraag bij de dealer om een officiële olieverbruikstest.
Blind vertrouwen op onderhoudsintervallen van 30.000 kilometer is onverstandig. Controleer het oliepeil elke 1000 kilometer. Blauwe rook bij koude start, onregelmatig lopen of een brandend motorstoringslampje zijn signalen dat het olieverbruik meer is dan een ongemak.
Voor Volkswagen was de EA888 jarenlang een technisch fundament. Of het nu een financiële en reputatieschadepost wordt, hangt af van de uitkomst in de rechtszaal. Hoe dan ook, het voegt een ongemakkelijk hoofdstuk toe aan de recente geschiedenis van het concern.
