Toyota scoort in China met betaalbare bZ3X

In de keiharde Chinese automarkt, waar een verkeerde zet miljarden kan kosten, weet Toyota precies raak te slaan. Terwijl veel internationale merken terrein verliezen of zich terugtrekken, boekt de Japanse fabrikant een zeldzaam succes met de nieuwe bZ3X. Deze elektrische crossover, die pas vier maanden geleden werd gelanceerd, slaat duidelijk aan bij de Chinese consument.

Toyota koos niet voor radicale innovaties, maar luisterde naar de wensen van de lokale markt: een betaalbare, praktische en betrouwbare auto. Samen met GAC ontwikkeld, is de bZ3X inmiddels al meer dan 20.000 keer verkocht, met naar verluidt nog eens 30.000 pre-orders in het verschiet.

Het geheim? De prijs. De instapversie begint bij slechts 15.000 dollar, minder dan de helft van een Highlander. Verwacht geen sportwagenprestaties of uitzonderlijk rijbereik, maar met 320 kilometer voor het basismodel en tot 610 kilometer voor de topversie (volgens de soepele Chinese meetmethode) voldoet de auto ruimschoots aan de dagelijkse behoefte. Omgerekend naar WLTP-waarden komt dat neer op zo'n 250 tot 280 kilometer.

Zelfs de meest luxe uitvoering blijft onder de 22.000 dollar.

Qua formaat is de bZ3X vergelijkbaar met de RAV4, maar met een wielbasis die 75 millimeter langer is, wat zorgt voor meer binnenruimte en stabiliteit. De aandrijving komt van een elektromotor met 204 pk en een 50 kWh LFP-accu. Het interieur biedt een 8,8 inch digitaal instrumentenpaneel, een enorme 14,6 inch touchscreen, een Yamaha-geluidssysteem met 11 speakers, spraakbediening en zeven airbags.

Deze slimme zet heeft de verkopen van GAC-Toyota in de eerste helft van 2025 met 5,6 procent doen toenemen, terwijl veel buitenlandse automerken het juist moeilijk hebben in China. Daarbovenop steeg de verkoop van de Camry in juni alleen al met 66 procent. De conclusie: Toyota speelt het spel volgens de Chinese regels en wint overtuigend.