Toyota’s nieuwe bZ: Minder spreadsheet, meer karakter?

Het lijkt erop dat er eindelijk iemand in de bestuurskamer van Toyota genoeg had van datatabellen. De bZ4X—tot nu toe met een naam die meer weg had van een wifi-wachtwoord—heeft een paar letters laten vallen en heet voortaan simpelweg bZ. Slechts twee letters. Een minimalistisch embleem voor een auto die dringend een persoonlijkheidsboost nodig had.
De vernieuwde bZ, die in 2026 z’n opwachting maakt, biedt niet alleen een kortere naam, maar ook een langere lijst met redenen om enthousiast te worden. De ooit anonieme crossover belooft eindelijk minder op een Excel-grafiek en meer op een echte auto te lijken. Het interieur wordt gesierd door een 14-inch touchscreen, ondersteund door sfeerverlichting met een belachelijke keuze uit 64 kleuren—blijkbaar zijn er zoveel tinten nodig om blauw écht blauw te laten voelen.
Onder de frisse buitenkant heeft Toyota de techniek flink opgepompt. De basisversie met enkel een elektromotor levert nu 224 pk (voorheen 204 pk), waardoor je niet langer het gevoel hebt in een rijdende verontschuldiging te zitten. Maar vooral de versie met twee elektromotoren maakt indruk: die beschikt nu over maar liefst 343 pk. Eindelijk een bZ die niet automatisch elke Tesla bij het stoplicht voorbij hoeft te laten gaan.
Het design is aangescherpt met strakkere koplampen en subtiele kleuraccenten, alsof iemand in Toyota’s designstudio per ongeluk een dubbele espresso heeft gedronken. Belangrijker nog: een grotere 74,7 kWh-accu zorgt voor een actieradius tot 505 kilometer. De basisversies blijven bij 57,7 kWh en komen dan 380 kilometer ver op een lading.
En de prijs? Die blijft voorlopig geheim. Het vorige model begon in Amerika rond de 37.000 dollar, maar met al die extra leds en sfeervolle details mag je rekenen op een hogere instapprijs. Want niets zegt ‘vooruitgang’ zoals extra betalen om je elektrische SUV minder op kantoorsoftware te laten lijken.