Toyota GR GT: Nieuwe Supercar Met Dubbel Karakter
Gazoo Racing presenteert zijn nieuwste wapenfeit in twee varianten tegelijk: een hybride voor de openbare weg en een puur benzine-exemplaar voor het circuit. Beide prototypes onderscheiden zich door hun kracht, technologie en karakter, al draaien ze voorlopig alleen nog hun rondjes op testbanen. De GR GT lijkt nu al Toyota’s meest ambitieuze auto van het komende decennium te worden.
Toyota noemt de nieuwe GR GT een supercar met een 4,0-liter V8 als kloppend hart, gekoppeld aan een geïntegreerde elektromotor. Samen leveren ze zo’n 650 pk en 850 newtonmeter koppel. Op papier klinkt het als een klassieke krachtpatser met een moderne elektrische twist. De definitieve cijfers kunnen nog veranderen, maar Toyota’s boodschap is glashelder. De snelheid stijgt, concurrenten worden nerveus en de bestuurder ervaart die zeldzame mechanische roes.
De topsnelheid moet boven de 320 kilometer per uur uitkomen, wat niet verbaast gezien het gewicht onder de 1750 kilo blijft. Alleen dat al is een kleine revolutie voor Toyota. De GR GT krijgt een volledig nieuw aluminium chassis met carbon carrosseriedelen, de aandrijflijn ligt voorin en de transmissie verhuist naar de achteras voor een bijna perfecte 45:55-gewichtsverdeling.
Dubbele draagarmen, carbon-keramische remmen en 20-inch wielen maken duidelijk dat dit geen sportieve forens is. In combinatie met een laag zwaartepunt en nog geheime aerodynamische trucs lijkt het hele pakket meer thuis op het ruige randje van het circuit dan in de file.
Volgens Toyota is de GR GT gebouwd rond één idee: alles draait om de bestuurder. Het voelt als een spirituele opvolger van de legendarische 2000GT, maar dan volgestopt met futuristische technologie en brute krachtreserves.
De circuitversie, de GR GT3, gebruikt hetzelfde chassis en dezelfde wielbasis, maar wijzigt de proporties licht. Het echte verschil zit in de aerodynamica. De racecarrosserie krijgt een agressievere set-up met open luchtinlaten in de spatborden en een serieuze achtervleugel. De hybride aandrijving verdwijnt waarschijnlijk volledig om het gaspedaal zo direct mogelijk te maken, waarmee Toyota zijn race-ervaring inzet voor een nieuwe supercar-generatie.
De ontwikkeling moet in 2027 afgerond zijn, waarna de productie start. Dat geeft de concurrentie nog even lucht, al weet iedereen die Toyota kent dat half werk geen optie is. De GR GT wijst onmiskenbaar naar een toekomst waarin hybride aandrijflijnen de hoofdrol opeisen in de supercarwereld, terwijl anderen vasthouden aan de laatste generatie pure benzinebeulen.
Tussen al deze bewegingen is het lastig te ontkennen dat het supercarlandschap van 2027 spannender wordt dan wie dan ook nu durft te voorspellen. Sommigen gaan volledig elektrisch, anderen jagen op turbonostalgie. Toyota stapt, zoals altijd, met beide voeten vooruit en laat zien waar de ware toekomst van prestaties volgens hen ligt.
