Toyota onthult de ‘Baby-Cruiser’: Nieuwe Land Cruiser FJ combineert nostalgie met doelgerichte eenvoud
De Land Cruiser FJ vormt het compacte uiteinde van Toyota’s offroad-gamma. Met een lengte van 4575 mm, een breedte van 1855 mm en een hoogte van 1960 mm, plus een wielbasis van 2580 mm, is hij duidelijk kleiner dan de Land Cruiser Prado (J250), die 350 mm langer en 95 mm breder is, maar 35 mm lager en voorzien van een langere wielbasis van 2700 mm.
Ondanks zijn bescheiden formaat is de FJ geen softroader. Hij staat op een robuust ladderchassis, gebaseerd op Toyota’s IMV0-platform dat zich al heeft bewezen in de Hilux, Fortuner en Innova. Een starre achteras met bladveren houdt het geheel eenvoudig en betrouwbaar, waarmee Toyota duidelijk kiest voor mechanische degelijkheid boven digitale complexiteit.
Ontworpen met een doel
De ontwerpers van Toyota gaven de FJ een stoer, hoekig en uitgesproken klassiek uiterlijk. Het design grijpt terug op meerdere generaties Land Cruiser, waaronder de nog altijd leverbare J70. Het resultaat is een retro werkpaard met meer spierballen dan glans, gericht op liefhebbers die authenticiteit verkiezen boven uiterlijk vertoon. Sommigen zien gelijkenissen met de Chery iCar V27, maar Toyota benadrukt dat het FJ-ontwerp volledig uit de eigen traditie voortkomt.
Aandrijflijn en capaciteiten
Onder de motorkap ligt Toyota’s 2,7-liter 2TR-FE viercilinder benzinemotor, goed voor 163 pk en 246 Nm koppel. De krachtbron is gekoppeld aan een zestraps automaat met koppelomvormer en inschakelbare vierwielaandrijving. De vooras wordt handmatig ingeschakeld, terwijl een tussenbak met lage gearing en een sperdifferentieel achter duidelijk maken dat de FJ is gebouwd voor het echte terreinwerk, niet alleen voor de schoolrit.
Een mechanische handrem met een traditionele hendel onderstreept het no-nonsense karakter van de FJ. Het officiële leeggewicht is nog niet bevestigd, maar Japanse media schatten circa 2040 kilo, zo’n 200 kilo lichter dan de Prado.
De officiële aan- en afrijhoeken zijn nog niet bekendgemaakt, maar ingewijden noemen waarden van ongeveer 20 graden en 30 graden.
Gebouwd waar hij thuishoort
In lijn met Toyota’s pragmatische aanpak wordt de nieuwe Land Cruiser FJ geassembleerd in Thailand, in dezelfde fabriek als de Hilux. Deze keuze garandeert zowel kostenefficiëntie als productieconsistentie, precies het soort nuchterheid dat de FJ kenmerkt.
Een compacte Land Cruiser lijkt misschien een paradox, maar de FJ brengt iets terug wat veel moderne SUV’s missen: echtheid. Geen jacht op luxe of rondetijden, maar puur gericht op avontuur en het ruige pad daarachter.
