Tesla maakt van FSD een abonnement van 99 dollar
Elon Musk gooit het roer opnieuw om bij Tesla: het bedrijf stopt volledig met de mogelijkheid om Full Self-Driving (FSD) software als eenmalige aankoop aan te schaffen. Waar klanten voorheen "volledig zelfrijdend" konden krijgen met een forse eenmalige investering—die opliep tot 15.000 dollar en later daalde naar 8.000 dollar—is vanaf 14 februari 2026 alleen nog een maandabonnement van 99 dollar beschikbaar. Tesla wil zijn auto's zo veranderen in smartphones, waarbij de hardware slechts het begin is van een langdurig softwarecontract.
Deze zet zorgt voor gemengde reacties onder liefhebbers. Velen zien het als een manier om de werkelijke kosten van de software te verhullen en eigenaren voor onbepaalde tijd aan het Tesla-ecosysteem te binden. Tegelijkertijd is een maandbedrag van 99 dollar een stuk toegankelijker dan de eerdere prijskaartjes, wat meer bestuurders zou moeten verleiden om de autonome functies uit te proberen—vooral degenen die niet direct duizenden dollars wilden neertellen. Musk gokt op de massa en hoopt dat een groot aantal abonnees Tesla’s waardering richting die van een softwarebedrijf duwt in plaats van een traditionele autofabrikant.
Er zit ook een praktische kant aan deze strategie: met het abonnementsmodel kan Tesla de software continu updaten en sneller inspelen op marktontwikkelingen of regelgeving. Ook wordt de tweedehandsmarkt eenvoudiger, omdat de waarde van een auto niet langer afhangt van een permanente licentie—de volgende eigenaar kan gewoon het abonnement afsluiten. Hoewel deze verschuiving de kans op terugkerende inkomsten vergroot, moeten eigenaren wel wennen aan het idee dat de beste functies van hun auto slechts gehuurd zijn.
Het lijkt erop dat Tesla definitief afscheid neemt van het klassieke eigenaarschap, waarbij een product na aankoop volledig van jou is. De toekomst van mobiliteit is maandelijks en digitaal gestuurd, met elke nieuwe functie slechts één betaling verwijderd. Het is een groot experiment in consumentenverdraagzaamheid: zijn mensen bereid om permanent te betalen voor een auto die al in hun garage staat, of wordt deze druk gezien als een greep in de portemonnee van de klant?
