Wat gebeurt er met een accu van een elektrische auto na meer dan 600.000 kilometer, een praktijkvoorbeeld
Een zeven jaar oude Tesla Model 3 heeft 610.000 kilometer afgelegd met zijn originele accupakket. De accu functioneert nog, maar de bruikbare capaciteit en actieradius zijn allebei met ongeveer een derde afgenomen.
De accu hield het vol, maar verloor een derde van zijn capaciteit.
Een Tesla Model 3 van het YouTube-kanaal Drive Protected bereikte 610.000 kilometer zonder accuvervanging. Nieuw haalde de auto onder ideale omstandigheden maximaal 386 kilometer op een volle lading. Dat is inmiddels gedaald naar 254 kilometer.
Een test op de snelweg leverde een realistischer resultaat op. Bij een constante snelheid van 109 km/u kwam de auto 222 kilometer ver voordat hij volledig tot stilstand kwam. Volgens de boordcomputer werd daarbij 32,4 kWh verbruikt. Toen de auto nieuw was, bood dezelfde accu maximaal 49 kWh aan bruikbare energie.
Het resultaat zit precies aan de rand van Tesla's garantieregeling.
Tesla geeft de accu en aandrijflijn van de Model 3 doorgaans acht jaar garantie. Daarbij is de verwachting dat de accu in die periode minstens 70 procent van zijn capaciteit behoudt. Afhankelijk van de versie ligt de kilometragegrens op 100.000 of 120.000 mijl.
In dit geval komt de accudegradatie ongeveer in hetzelfde gebied uit. Ongeveer twee derde van de oorspronkelijke bruikbare capaciteit resteert. Het belangrijke verschil is de kilometerstand. Met 610.000 kilometer zit deze auto meerdere keren boven Tesla's gebruikelijke garantiegrens.
Wat zegt dit tegen een koper van een elektrische auto?
Dit voorbeeld bewijst niet dat elke accu van een Tesla Model 3 het zo lang volhoudt. Wel laat het zien dat een hoge kilometerstand niet automatisch betekent dat de accu versleten is. Zelfs na een verlies van ongeveer een derde van de bruikbare capaciteit blijft de auto inzetbaar, al vragen langere ritten duidelijk om meer planning en een slimmere laadstrategie.
De les is vrij eenvoudig. Bij de aankoop van een gebruikte elektrische auto vertelt alleen de kilometerstand maar een deel van het verhaal. Waar het echt om draait, is de werkelijke accucapaciteit, de laadhistorie en de actieradius die in dagelijks gebruik nog haalbaar is. Na honderdduizenden kilometers zijn dat de cijfers die bepalen of de auto nog steeds logisch is, of alleen nog rijdt.
