Škoda Superb iV: Plug-in hybride met 272 pk
Škoda zet een van de stoutmoedigste stappen uit zijn geschiedenis en ditmaal spreken de cijfers boekdelen. De nieuwe generatie Superb iV plug-in hybride is nu het krachtigste model met verbrandingsmotor in het huidige Škoda-gamma.
Plug-in hybrides stonden ooit synoniem voor zuinigheid boven alles. De Superb Hatch en Combi van modeljaar 2026 gooien dat idee resoluut overboord. Met 200 kW, oftewel 272 pk, laat deze geëlektrificeerde vlaggenschip zelfs de bekende 2.0 TSI-benzineversies achter zich.
Meer vermogen, grotere elektrische actieradius
Centraal in de nieuwe Škoda Superb iV staat een vernieuwde 1.5 TSI-benzinemotor met 130 kW, gekoppeld aan een elektromotor van 85 kW. Samen leveren ze 200 kW en 400 Nm koppel, een toename van 50 kW ten opzichte van de vorige basis-hybride.
De energie komt uit een 25,7 kWh-accu, fors voor plug-in begrippen. Škoda claimt een elektrische actieradius van meer dan 120 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Daarmee schuift de Superb iV qua dagelijkse inzetbaarheid richting volwaardige EV, terwijl de benzinemotor het vertrouwen biedt voor langere ritten.
Voor het eerst ondersteunt de Superb iV 50 kW DC-snelladen. Laden van 10 naar 80 procent duurt ongeveer 26 minuten, een flinke stap vooruit in dit segment. De sprint van 0 naar 100 km/u verloopt in 7,1 seconden: vlot, niet overdreven snel, maar ruim voldoende voor een grote gezinsauto.
2.0 TSI-prestaties, hybride-emissies
De strategie van Škoda is helder. Bied de prestaties van een 2.0 TSI, maar houd de officiële CO2-uitstoot tussen de 31 en 34 g/km. Voor zakelijke rijders en markten waar belasting afhangt van emissies, zijn die cijfers minstens zo belangrijk als het vermogen.
De Superb was altijd al de bescheiden uitblinker. Met 272 pk en een elektrische actieradius van drie cijfers doet hij dat nu met veel minder concessies. Efficiëntie komt niet langer met een verontschuldiging, maar met koppel.
