Škoda Epiq: De elektrische auto voor het volk of slechts een belofte?

De Epiq lijkt op papier het ideale instapmodel voor elektrisch rijden. Met een lengte van 4,1 meter biedt hij plaats aan vijf personen en 475 liter bagageruimte. De opgegeven actieradius bedraagt tot 425 kilometer. Škoda mikt hiermee duidelijk op een elektrische auto die voor een breed publiek bereikbaar moet zijn.

Het ontwerp volgt Škoda’s nieuwe 'Modern Solid'-stijl, met matte lak, een zwarte 'Tech-Deck'-voorkant en opvallende T-vormige dagrijverlichting. Het interieur blijft trouw aan het 'Simply Clever'-principe van het merk, met slimme opbergvakken, haken en draadloos opladen. Ondanks het minimalistische dashboard zijn er nog steeds fysieke knoppen en schakelaars aanwezig—een bijna ouderwetse luxe nu veel concurrenten volledig inzetten op touchscreens.

Toch is de werkelijkheid minder rooskleurig. De productieversie wordt gebouwd in de Volkswagen-fabriek in het Spaanse Navarra, als onderdeel van een groter project om betaalbare elektrische modellen te lanceren onder de vlag van Škoda, Volkswagen en Cupra. De showroomversie wordt pas medio 2026 verwacht, waardoor de auto in München vooral als voorproefje dient en nog niet direct in de verkoop gaat.

Škoda spreekt over een prijs 'vergelijkbaar met de Kamiq', een formulering die betaalbaarheid suggereert zonder harde toezeggingen. In theorie betekent dat een prijs rond de €25.000, maar de praktijk leert dat betaalbare EV’s vaak enkele duizenden euro’s duurder uitvallen en de werkelijke actieradius achterblijft bij de beloften.

Voor Škoda vult de Epiq een belangrijk gat. Het merk heeft een elektrisch model nodig onder de Enyaq, voor klanten die geen €50.000 willen of kunnen uitgeven aan een gezinsauto. Of de Epiq echt een auto voor het volk wordt of slechts een iets goedkopere aanvulling op het brede EV-aanbod van de Volkswagen Groep, hangt uiteindelijk af van de definitieve prijs en de WLTP-cijfers.