Scherpe Hoeken, Scherpere Kracht: De Nieuwe Toyota RAV4 Geeft de Doos Vorm

De auto die ooit werd vergeleken met een sollicitatiegesprek—steevast saai, maar onwrikbaar betrouwbaar—is inmiddels toe aan zijn zesde generatie. Jawel, de nieuwe Toyota RAV4 is gearriveerd en hoewel het nog steeds op een doos lijkt, is het nu wel een bijzonder stijlvolle doos.

Toyota, altijd al een toonbeeld van verstandig ontwerp en praktische techniek, lijkt deze keer wat losser te zijn gegaan. De linialen zijn met flair gehanteerd: scherpe lijnen, C-vormige lichtunits en een hoekige kaaklijn markeren een opvallende stijlbreuk. Weg is de zachte afronding van eerdere modellen—dit is pure geometrie, aangedreven door vermogen.

Over dat vermogen gesproken: de RAV4 is voortaan enkel nog als hybride te krijgen. Vaarwel, traditionele benzinemotoren; moge ze rusten naast cd-spelers en knopradio’s in de grote garage der vergetelheid. De zelfopladende hybride (HEV) levert 226 pk met voorwielaandrijving of 236 pk met vierwielaandrijving. Wie meer pit zoekt, kan terecht bij de plug-in hybride (PHEV) met een indrukwekkende 320 pk—genoeg om zelfs de meest onverstoorbare bestuurder te doen opleven.

Dankzij een 22,7 kWh-accu haalt de volledig elektrische actieradius tot 100 kilometer—tenzij je natuurlijk halverwege een Alpenhelling woont. Sluit je de auto aan op een snellader die sneller werkt dan de parkeerwacht boetes kan uitdelen, dan zit je van 10% naar 80% in slechts een half uur.

Binnenin ademt het interieur minimalisme—een cockpit die lijkt ontworpen door iemand met een zwak voor Scandinavische designblogs. Schermen genoeg: een infotainmentscherm van 10,5 of 12,9 inch, gecombineerd met een digitaal instrumentarium van 12,3 inch. Allemaal opvallend zonder zonnekappen, zodat je zowel het scherm als de zon in volle glorie kunt ervaren.

Wil je het effect echt zien? Bekijk dan vooral de fotogalerij. Want soms zegt één goed belichte persfoto nog meer dan duizend woorden.