Russische Luchtvaart 2025: Vol Gas Achteruit
De Kazan Luchtvaartfabriek beloofde dit jaar drie Tu-214 passagiersvliegtuigen te bouwen. In werkelijkheid wordt het er slechts één. Ja, één enkel toestel, dat bovendien eerst naar de testbank gaat voordat iemand het operationeel durft te noemen.
Het goede nieuws? Het toestel zou volledig in eigen land zijn geproduceerd. Het slechte nieuws? In Rusland betekent 'eigen land' vaak dat de helft van de onderdelen onder sancties valt en de andere helft alleen nog op papier bestaat.
Eén Vliegtuig, Veel Problemen
Volgens bronnen moet de enige Tu-214 rond half november zijn eerste testvlucht maken, mits niemand vergeet de wielen te monteren. Ondertussen wordt alweer een nieuw productieplan opgesteld, dat vermoedelijk net zo weinig zal opleveren als het vorige.
Deskundigen waarschuwen dat echte serieproductie een volledige herziening van het toestel vereist. In gewone taal: een werkende fabriek, opgeleid personeel en onderdelen die daadwerkelijk beschikbaar zijn.
Een Vloot in Verval
Daar komt bij dat de Westers gebouwde vliegtuigen die Rusland aan het begin van de oorlog in beslag nam, nu langzaam achteruitgaan. Tegelijkertijd hebben de Russische luchtvaartmaatschappijen de komende jaren minstens duizend nieuwe toestellen nodig. Maar zoals de autoriteiten het zouden zeggen: één is ook een getal.
De Tu-214 zelf is een relikwie die uit noodzaak is afgestoft, een project dat ooit werd afgeschreven als verouderd en nu in allerijl wordt opgepoetst om het groeiende gat door de sancties te dichten. Vooruitgang lijkt er te zijn, maar dan wel in de achteruit.
