Porsche stopt met productie benzine-Macan, ondanks sterkere verkoop dan elektrische versie
De verkoopcijfers van Porsche over het eerste kwartaal laten een ongemakkelijke paradox zien: de Macan met verbrandingsmotor vond 10.130 kopers, de elektrische Macan 8.079. Toch wil Porsche de productie van de benzine-Macan in de zomer van dit jaar beëindigen.
Porsche leverde in het eerste kwartaal van 2026 wereldwijd 60.991 auto's af, 15 procent minder dan een jaar eerder. De Macan-familie was goed voor 18.209 auto's, maar de verdeling pakt ongemakkelijk uit voor de elektrische strategie van het merk: van de versies met verbrandingsmotor werden er 10.130 geleverd, van de volledig elektrische 8.079.
Dat betekent niet dat de elektrische Macan is mislukt, alleen dat de overstap niet snel genoeg verloopt om het verdwijnen van de oude Macan zonder pijn op te vangen. Porsche noemde zelf als oorzaken van de daling van 23 procent bij de Macan een tragere opmars van elektrificatie, het sterke effect van de marktintroductie van de elektrische Macan vorig jaar en het aflopen van Amerikaanse belastingvoordelen voor elektrische auto's en plug-in hybrides.
Porsche blijft de Macan met verbrandingsmotor verkopen op de meeste markten buiten de Europese Unie, maar de productie stopt in de zomer van 2026. Op de Europese markt werd de levensduur van het model al eerder ingekort: Reuters schreef in 2024 al dat de productie van de benzine-Macan voor Europa was stopgezet en dat de versie voor niet-Europese markten niet langer dan tot 2026 gebouwd zou worden. De toenmalige productiedirecteur van Porsche, Albrecht Reimold, verklaarde dat destijds door te wijzen op het feit dat het platform het einde van zijn levenscyclus had bereikt.
De Macan verdwijnt dus niet door een gebrek aan vraag, maar door de timing van product en regelgeving. Het oude platform past niet meer binnen Porsche's toekomstige modelplan en het regelgevend kader, terwijl de nieuwe elektrische Macan het volledige verkoopvolume van het oude model nog niet heeft overgenomen.
Porsche bouwt de laatste auto's zo snel mogelijk
Financieel directeur Jochen Breckner zei tijdens een presentatie voor investeerders dat de productie van de Macan met verbrandingsmotor in de zomer van 2026 stopt en dat het bedrijf in de laatste maanden nog zo veel mogelijk auto's wil bouwen. Voorraden maken het mogelijk om de verkoop op sommige markten ook in 2027 voort te zetten, al wordt de keuzemogelijkheid voor kopers na het einde van de productie snel kleiner.
In het premiumsegment is dat een belangrijk detail. Een Macan-koper wil niet alleen een carrosserie en motor, maar ook een specifieke combinatie van uitrusting, kleur, interieur en aandrijflijn. Zodra nieuwe bestellingen niet meer kunnen worden ingevuld, verandert het model binnen enkele maanden van een regulier catalogusproduct in resterende voorraad.
Tegelijkertijd zou een opvolger van de benzine-Macan pas in 2028 op de markt kunnen komen. Naar verluidt is een nieuw model met verbrandingsmotor en hybride aandrijflijn al goedgekeurd.
Het productgat tussen 2026 en 2028 kan de verkoop van Porsche raken, omdat het om een belangrijk model voor de fabrikant gaat en de marges van Porsche al onder druk staan. De omzet van het bedrijf daalde in het eerste kwartaal van 2026 van 8,86 miljard euro naar 8,40 miljard euro en het bedrijfsresultaat van 762 miljoen naar 595 miljoen euro. De operationele winstmarge daalde van 8,6 naar 7,1 procent, al benadrukte Porsche dat het resultaat binnen de verwachtingen bleef.
Toch lijkt het erop dat de elektrische strategie meer tijd nodig heeft dan het productplan er oorspronkelijk voor gaf. Als de opvolger met verbrandingsmotor of hybride aandrijving in 2028 inderdaad op de markt komt, bevestigt dat dat Porsche de flexibiliteit in zijn aandrijflijnen niet opgeeft. Tot die tijd moet de Macan Electric bewijzen dat hij de modelnaam kan dragen van een oude versie die zelfs in zijn afscheidsfase nog verrassend goed verkocht.
