Porsche trapt op de rem bij volledige elektrificatie: vlaggenschip-SUV start met verbrandingsmotor
Porsche heeft onlangs een grondige strategische herziening afgerond en de uitkomst is glashelder. Verbrandingsmotoren blijven een vaste waarde in het gamma, terwijl diverse eerder aangekondigde elektrische projecten naar achteren zijn geschoven. De grootste koerswijziging betreft de aankomende top-SUV, intern bekend als K1, die oorspronkelijk als puur elektrisch paradepaardje was gepland.
Het management heeft nu besloten dat het model bij de lancering leverbaar wordt met benzinemotoren en plug-in hybrides. De volledig elektrische variant is voor onbepaalde tijd uitgesteld. De reden is duidelijk: de vraag naar luxe-elektrische auto's is flink afgekoeld, vooral in de Verenigde Staten en China, de twee markten die het succes van de K1 zouden bepalen.
Aanvankelijk zou de K1 gebouwd worden op Porsche’s gloednieuwe SSP Sport-platform, dat parallel aan de volgende generatie Taycan is ontwikkeld. Het model moest het meest ambitieuze, technisch geavanceerde en duurste voertuig van het merk worden. De realiteit heeft echter roet in het eten gegooid en Porsche stemt zijn plannen nu af op de marktvraag in plaats van op technologische bravoure.
Op langere termijn vertraagt Porsche ook de introductie van nieuwe elektrische platforms die voor de jaren 2030 gepland stonden. Intussen blijft het merk investeren in bestaande elektrische modellen zoals de Taycan en Macan Electric, en werkt het verder aan de Cayenne Electric en een nieuwe sportieve EV met twee motoren als opvolger van de 718.
Opvallend is dat zowel de Panamera als de Cayenne tot ver in het volgende decennium leverbaar blijven met verbrandingsmotoren, niet als tijdelijke tussenoplossing maar als volwaardige nieuwe generaties.
CEO Oliver Blume benadrukte dat deze koerswijziging noodzakelijk is om de veerkracht en flexibiliteit van Porsche te waarborgen. Financieel zijn de gevolgen echter onvermijdelijk. Voor 2025 waarschuwt het bedrijf voor een winstdaling, mede door nieuwe Amerikaanse importheffingen en afnemende vraag in China. De omzetverwachting blijft stabiel op 37 tot 38 miljard euro, maar de operationele marge wordt bijgesteld van de verwachte 5 tot 7 procent naar slechts 2 procent.
