Porsche Cayenne S Electric: zwaar, maar springlevend
Porsche heeft de Cayenne S Electric onthuld, een 2,5 ton wegend kunstwerk in beweging dat 0 tot 100 km/h aflegt in een tempo waarbij de supercars van gisteren zouden blozen.
Geen staande starts meer: 657 pk en Launch Control
Als de 435 pk van het standaardmodel nog bijna verstandig klinkt, draait de Cayenne S de knop daar ver voorbij. De aandrijflijn met twee elektromotoren levert bij normaal rijden 536 pk, maar met Launch Control laat hij alle terughoudendheid varen. Het vermogen schiet dan omhoog naar 657 pk.
Het resultaat is op de best mogelijke manier absurd. Deze grote, zware SUV sprint vanuit stilstand naar 100 km/h in slechts 3,6 seconden. Dat soort prestaties hoort normaal bij serieuze sportwagens, niet bij iets dat ook voor de schoolrun kan worden ingezet. De topsnelheid is, verstandig genoeg, begrensd op 250 km/h. Dat blijft een stevig getal in de wereld van elektrische auto’s.
Techniek die niet knippert onder druk
De ingenieurs van Porsche namen geen genoegen met alleen brute kracht. Ze gaven de achterste elektromotor een directe oliekoeling die warmte in real time uit de wikkelingen afvoert. In de praktijk betekent dat dat de auto herhaaldelijk op zijn donder kan krijgen, zonder dat de elektronica stilletjes vermogen terugneemt uit zelfbehoud.
Ook een inverter van siliciumcarbide speelt een centrale rol. Dat klinkt als droge techniek, tot je ziet wat het doet. Het systeem kan stromen tot 620 ampère aan en helpt de Cayenne S Electric om stabiele, herhaalbare prestaties te leveren, ook als de omstandigheden echt veeleisend worden.
Meer dan alleen stroom: Push to Pass en Active Ride
Wie op zoek is naar wat extra theater, vindt dat in het Sport Chrono-pakket. De nieuwe Push to Pass-functie geeft de bestuurder tien seconden lang 120 pk extra. Dat lijkt gemaakt voor vlotte inhaalacties, of voor momenten waarop het verstand even op de achterbank zit.
De rest van de hardware ondersteunt de kopcijfers overtuigend.
Porsche Active Ride houdt de carrosserie vlak in scherpe bochten en geeft de Cayenne een opvallend gevoel van rust, zeker voor iets dat zo fors is.
Carbon-keramische remmen moeten omgaan met de nogal onhandige waarheid dat zoveel snelheid ook serieuze stopkracht vraagt.
Torque Vectoring Plus stuurt vermogen naar het wiel dat het het best kan gebruiken. Dat scherpt de tractie aan en laat de auto preciezer aanvoelen dan zijn formaat eigenlijk toelaat.
Een nieuw tijdperk, zonder verlies aan karakter
De Cayenne S Electric laat overtuigend zien dat elektrisch rijden niet betekent dat je de ziel uit een Porsche haalt. Integendeel. Het maakt van de iconische SUV van het merk iets dat sneller, scherper en technisch verder ontwikkeld is dan ooit.
Zwaar? Ja. Maar saai? Absoluut niet.
