Pininfarina en JAS Motorsport blazen Honda NSX nieuw leven in
Twee iconen slaan de handen ineen om een van de meest geliefde namen uit de autowereld te doen herleven. Pininfarina en JAS Motorsport bouwen samen aan een nieuwe generatie Honda NSX, waarbij Italiaanse designfinesse wordt gecombineerd met Japanse technische discipline. Precies het recept dat ruim dertig jaar geleden al akelig dicht bij de ultieme rijdersauto kwam.
Deze nieuwe NSX is geen simpele remake, maar een eigentijdse herinterpretatie van het origineel. De auto ademt het DNA van zijn voorganger zonder te vervallen in museumstuk-nostalgie. De bekende kenmerken zijn aanwezig: de lage neus, het strakke silhouet, de geïntegreerde achterspoiler en – jawel – klapkoplampen die inmiddels net zo nostalgisch aandoen als een cassettebandje in een sportwagen. Toch verraadt de vormgeving een andere intentie: de kortere achterkant, bredere wielkasten en forsere luchtinlaten maken duidelijk dat deze NSX bedoeld is om te rijden, niet om onder zacht licht bewonderd te worden.
De carrosserie bestaat volledig uit koolstofvezel, wat een lichtheid en stijfheid belooft waar de eerste NSX alleen van kon dromen. De aandrijving komt van een doorontwikkelde versie van Honda’s V6, al blijven de exacte prestaties nog geheim. Het origineel leverde met zijn 3,0-liter motor 290 pk, dus een flinke sprong vooruit lijkt logisch. Opmerkelijker is de keuze voor een handgeschakelde zesbak – een opgestoken middelvinger naar de tijdgeest van dubbele koppelingen en flippers aan het stuur.
Op technisch vlak ontwikkelt JAS Motorsport – al jaren Honda’s vaste partner in de racerij – een compleet nieuw chassis, afgestemd op de eisen van moderne circuits. Er wordt zelfs gesproken over een pure circuitversie, al is het officiële verhaal dat de eerste exemplaren gewoon straatlegaal zijn.
De productie start in Milaan, in de eigen fabriek van JAS, in de eerste helft van 2026. Pininfarina neemt het ontwerp en de aerodynamica voor zijn rekening, JAS verzorgt de techniek en assemblage. Een taakverdeling waar zelfs Enzo Ferrari stilzwijgend respect voor zou hebben gehad.
Opmerkelijk genoeg is dit niet de enige NSX-revival in de maak. Ook ItalDesign heeft onlangs een eigen eerbetoon aangekondigd, waarmee de renaissance van de supercar uit de jaren negentig officieel is begonnen. Nostalgie verkoopt nu eenmaal – zeker als het naar benzine ruikt.
Bovenal is deze nieuwe NSX een passieproject, geboren uit technische obsessie en cultstatus. Als het koolstofvezel lijf en de handgeschakelde V6 daadwerkelijk voor dynamiek zorgen in plaats van alleen eerbetoon, kan dit meer worden dan een hommage. Vinden Pininfarina’s elegantie en de race-expertise van JAS elkaar, dan zou deze NSX zomaar het tegengif kunnen zijn voor een tijdperk van zielloze snelheid.
