Oprichter Spyker wint langdurige juridische strijd om merk terug te krijgen

De naam Spyker klinkt bekend bij iedereen die de kleine maar bewogen wereld van Europese boutique-supercarbouwers volgt. Begin deze eeuw blies ondernemer Victor R. Muller het roemruchte Nederlandse merk nieuw leven in. Ooit bouwde Spyker vliegtuigmotoren en luxueuze auto’s in het begin van de twintigste eeuw. Mullers ambitie was groot: sportwagens volledig met de hand vervaardigen, met een afwerking en ontwerp die konden wedijveren met het beste van Aston Martin en Pagani.

Uit die droom ontstonden de extravagante C8 en C12, auto’s met een opvallend luchtvaartdesign, afgewerkt met gepolijst aluminium, doorgestikt leer en schakelaars met gouden accenten. Ze werden geroemd om hun vakmanschap, maar slechts in zeer kleine aantallen gebouwd. Mullers grootse plannen—van de korte, noodlottige overname van Saab in 2010 tot een poging een Formule 1-team op te richten en samenwerkingen met Russische investeerders—brachten Spyker uiteindelijk in herhaalde financiële problemen. Het bedrijf ging meermaals failliet, maar bleef trouw aan het Latijnse motto Nulla Tenaci Invia Est Via: voor de volhouder is geen weg onbegaanbaar.

Nu, in 2025, staat Muller opnieuw aan het roer. Het bedrijf bevestigt dat er een definitieve schikking is getroffen met de curatoren van twee voormalige dochterondernemingen en dat alle wederzijdse claims zijn ingetrokken. Daarmee zijn de merkrechten en het intellectueel eigendom van Spyker weer volledig in handen van Muller.

Volgens het bedrijf heeft de langdurige juridische strijd de activiteiten van het moederbedrijf niet stilgelegd, al was de productie en zichtbaarheid de afgelopen jaren minimaal. De gemeenschap bleef overeind dankzij toegewijde liefhebbers, met name Jasper den Dopper, die via zijn bedrijf Spyker Enthusiast wereldwijd meer dan 250 Spyker-auto’s onderhoudt en restaureert.

Muller laat weten dat het merk zich nu weer kan richten op het oorspronkelijke doel: het bouwen van kleinschalige, handgemaakte supercars. Of er de komende jaren daadwerkelijk nieuwe Spykers verschijnen, is nog onzeker. De laatste productieruns dateren uit de jaren 2010 en nieuwe modellen zijn nog niet aan het publiek getoond.

Toch kan deze nieuwste terugkeer van Spyker zomaar een nieuw, boeiend hoofdstuk worden in het verhaal van Europa’s zeldzaamste en meest tot de verbeelding sprekende automerken—merken die vooral als legende voortleven.