OMODA 9 SHS: De hybride die alles tegelijk belooft
OMODA presenteert zijn nieuwe Super Hybrid System als het summum van autotechniek: 537 pk, een theoretisch rijbereik van 1.100 kilometer en een parade aan innovaties die meer wegheeft van het cv van een ingenieur dan van een realistische gebruikservaring.
De OMODA 9 SHS, afkomstig van Chery’s wereldwijde merk, is een forse plug-in hybride die zich nadrukkelijk op de Europese markt richt. Op papier biedt hij het beste van twee werelden: de stilte en kracht van een EV, gecombineerd met het uithoudingsvermogen van een benzinemotor. De cijfers zijn verleidelijk: 395 kW (537 pk), 0–100 km/u in 4,9 seconden, tot 145 kilometer volledig elektrisch rijden en een opgegeven totaalbereik van meer dan 1.100 kilometer. Voor liefhebbers klinkt het als een droomauto.
Technisch is het een ingewikkeld geheel: drie elektromotoren werken samen met een verbrandingsmotor, aangestuurd door Chery’s 3DHT-drietraps hybride transmissie. Het systeem wordt gevoed door een forse 34 kWh-accu—eerder het formaat van een kleine EV dan van een doorsnee hybride—en een brandstoftank van 70 liter. Dat resulteert waarschijnlijk in flink wat gewicht en complexiteit, al legt het persbericht liever de nadruk op efficiëntie.
De opgegeven verbruikswaarden zijn optimistisch: 1,4 l/100 km volgens de WLTP-test en 7 l/100 km zodra de accu leeg is. Maar gezien de bekende tekortkomingen van de WLTP bij plug-in hybrides, moeten bestuurders in de praktijk op aanzienlijk hogere cijfers rekenen, zeker als de auto niet dagelijks wordt opgeladen.
OMODA presenteert de SHS als het begin van een nieuw tijdperk, met een duizelingwekkend aantal rijmodi: elektrisch, seriehybride, parallelhybride, regeneratief en talloze combinaties. Voor consumenten is vooral de vraag of het systeem soepel schakelt, zonder de schokkerige overgangen en aandrijflijnhaperingen die eerdere complexe hybrides parten speelden. Technologie die op papier imponeert, blijkt in het dagelijks gebruik vaak minder overtuigend.
Om twijfelende kopers gerust te stellen, benadrukt OMODA de veiligheid van het CATL M3P-accupakket: drievoudige bescherming, IP68-certificering en zelfs bestand tegen 10 ton druk. De beschrijving doet meer denken aan een militair voertuig dan aan een gezins-SUV, maar weerspiegelt de zorgen over brandveiligheid bij EV’s.
Uiteindelijk oogt de OMODA 9 SHS meer als een technologisch pronkstuk dan als een uitgebalanceerde, praktijkklare SUV. Als de ambitieuze beloften in de praktijk standhouden, kan het een zeldzame uitblinker onder hybrides worden. Maar de geschiedenis leert dat waar complexiteit en superlatieven samenkomen, de dagelijkse realiteit zelden zo glanst als het persbericht.
