Qashqai Evolueert: Nissan Verfijnt Hybride Strategie met Soepelere e-POWER

In de fabriek van Nissan in Sunderland rolt nu de nieuwste Qashqai van de band, voorzien van het vernieuwde e-POWER hybridesysteem. Maar wie een volledige overstap naar elektrisch verwacht, komt bedrogen uit: onder de motorkap ligt nog steeds een verbrandingsmotor, tot in de puntjes afgesteld om het comfort van elektrisch rijden te benaderen.

Op papier haalt het nieuwe e-POWER systeem een actieradius van circa 1.200 kilometer op een volle tank, met een gemiddeld verbruik van 4,5 liter per 100 kilometer volgens de WLTP-norm. De CO₂-uitstoot is teruggebracht van 116 naar 102 gram per kilometer. Indrukwekkende cijfers, die vooral te danken zijn aan nauwkeurige optimalisatie van het bestaande platform.

Zoals voorheen drijft de 1,5-liter benzinemotor nooit direct de wielen aan. Deze voedt een generator die de batterij oplaadt, waarna een elektromotor voor de aandrijving zorgt. Dit resulteert in rijgedrag dat sterk doet denken aan elektrisch rijden, ondanks het feit dat er nog steeds benzine wordt gebruikt. De nieuwste versie levert 11 kW extra in de sportstand en het geluidsniveau in het interieur is tot 5,6 decibel verlaagd.

De productie van de Qashqai in het Verenigd Koninkrijk begon in 2006. Inmiddels zijn er meer dan 4,5 miljoen exemplaren gebouwd, iets waar Nissan terecht trots op is. De fabriek in Sunderland bereidt zich ondertussen ook voor op de volgende generatie volledig elektrische LEAF en de komst van de nieuwe Juke EV.

Alles bij elkaar is dit een verfijnde, geleidelijke update in plaats van een radicale omwenteling, maar wel een welkome verbetering.