Mercedes-Maybach GLS krijgt 450 kW sterke V8 en stiller interieur
Mercedes-Maybach heeft de luxe-SUV GLS 680 vernieuwd met een krachtigere V8, de nieuwste generatie MBUX, voorspellende luchtvering en extra comfortvoorzieningen voor de achterpassagiers. Het Europese WLTP-brandstofverbruik bedraagt 13,3–13,7 L/100 km.
De Mercedes-Maybach GLS is de meest luxueuze uitvoering van de grote Mercedes-Benz GLS, met veel aandacht voor comfort achterin, verfijning en geluidsisolatie. Bij de nieuwste update ligt de nadruk vooral op de aandrijflijn, ophanging, geluidsisolatie en digitale technologie.
V8 krijgt meer vermogen
De 4,0-liter M177 EVO-V8 met twee turbo's levert 450 kW en 850 Nm. Een geïntegreerde startgenerator van de tweede generatie voor het 48-voltsysteem, bekend als ISG 2.0, kan kortstondig 17 kW extra vermogen leveren.
Het 48-voltsysteem ondersteunt ook energieterugwinning, uitrollen en een soepeler werkend start-stopsysteem. Mercedes-Benz heeft twee Lanchester-balansassen toegevoegd om trillingen verder te verminderen, een belangrijke overweging in een Maybach, waarin verfijning vooropstaat.
Het officiële WLTP-brandstofverbruik bedraagt 13,3–13,7 L/100 km, met een CO₂-uitstoot van 304–312 g/km. De mildhybride ondersteuning is dan ook vooral bedoeld voor een gelijkmatigere vermogensafgifte, een snellere respons en energieterugwinning, en niet zozeer om het brandstofverbruik drastisch te verlagen.
Ophanging anticipeert op oneffenheden
De standaard AIRMATIC-luchtvering gebruikt via de Mercedes-Benz Intelligent Cloud realtime Car-to-X-informatie van voorliggers van Mercedes-Benz. Daardoor kan het systeem veranderingen in het wegdek voorzien en de demping aanpassen voordat de GLS die bereikt.
Het optionele E-ACTIVE BODY CONTROL-systeem gebruikt meer dan 20 sensoren en vijf multicoreprocessors om de rijomstandigheden tot 1.000 keer per seconde te analyseren en erop te reageren. Het regelt de veer- en dempingskrachten voor elk wiel afzonderlijk. In de modus CURVE kan de carrosserie maximaal drie graden naar de binnenzijde van een bocht hellen, waardoor de inzittenden minder zijdelingse krachten ervaren.
Achterstoelen masseren nu ook de kuiten
Het nieuwe MBUX Superscreen combineert drie displays van 12,3 inch (31,2 cm) onder één doorlopend glazen oppervlak. Achterpassagiers krijgen twee full-HD-schermen van 11,6 inch (29,5 cm) en Executive Seats waarvan de massagefunctie voor het eerst in een GLS ook de kuiten omvat. De voorstoelen krijgen bovendien een nieuw ontwikkelde vibratiemassagefunctie in de zitkussens.
Het verbeterde Burmester 3D Surround Sound System met Dolby Atmos telt nu 15 luidsprekers en een krachtigere versterker van 710 watt. Mercedes-Benz heeft ook extra isolatie aangebracht rond de transmissietunnel en het schutbord van de motorruimte, evenals akoestisch schuim in geselecteerde holle ruimten van de carrosserie.
Aan de buitenzijde onderscheidt de vernieuwde GLS 680 zich door zijn verlichte Maybach-specifieke grille, aangepaste verlichting en nieuwe wielontwerpen. De gesmede 23-inchwielen hebben centraal een Mercedes-Benz-ster op een nauwkeurig kogellagermechanisme dat de zwaartekracht gebruikt om het embleem rechtop te houden terwijl het wiel draait.
Europa wacht nog op de meest geavanceerde rijassistentie
In Europa is MB.DRIVE Standard standaard gemonteerd, inclusief DISTRONIC Distance Assist. MB.DRIVE ASSIST PRO, een SAE Level 2-systeem dat kan assisteren bij ritten van punt tot punt in stadsverkeer, verschijnt eerst in China en moet later in 2026 in de Verenigde Staten volgen. Mercedes-Benz heeft nog geen Europese introductiedatum bekendgemaakt.
Het belangrijkste onderdeel van de Maybach-update is daarom niet alleen de sterkere V8. Mercedes-Benz heeft zich gericht op de eigenschappen die het belangrijkst zijn in een luxueuze top-SUV: stilte, rijcomfort, welzijn van de achterpassagiers en een soepele, moeiteloze vermogensafgifte.
