Verkoop Mercedes-Benz VLE gestart: tot 713 km rijbereik en 800 V snelladen

Mercedes-Benz bouwt de VLE in de fabriek in Vitoria, waar de voorserieproductie al in september 2025 van start ging. Diezelfde fabriek blijft ook flexibel de V-Klasse, Vito en eVito produceren. Voor de Europese verkoop is Duitsland de eerste duidelijk bevestigde markt. Daar is de VLE nu al te configureren en te bestellen, al benadrukt Mercedes dat een deel van de uitrusting en de aandrijfvarianten later volgt.

De VLE komt aan de bovenkant van het segment op de markt. In Duitsland kost de VLE 300 met het Advanced Plus-pakket 82.260 euro als vijfzitter en 82.712 euro als zeszitter. Als alternatief biedt Mercedes de EXCLUSIVE-versie met het Premium Plus-pakket, dat onder meer een head-updisplay, MBUX Superscreen en DIGITAL LIGHT-koplampen toevoegt. Beide startversies krijgen AIRMATIC-luchtvering en het Sky View-panoramadak.

Dat is niet de ondergrens van de modelreeks. In de loop van het jaar volgt een VLE 300 in standaarduitvoering, die in Duitsland naar verwachting begint bij 70.464 euro als vijfzitter en 70.916 euro als zeszitter. In 2027 komt er een ongeveer 18 cm langere carrosserievariant en de VLE 250 met een 80 kWh LFP-accu. Volgens de bron krijgt het vijfzits basismodel met voorwielaandrijving een prijs van 64.804 euro.

De VLE 300 gebruikt een elektrische aandrijving van 203 kW, voorwielaandrijving en een lithium-ionaccu met een bruikbare capaciteit van 115 kWh. Volgens Mercedes-Benz haalt de VLE 300 met het Advanced Plus-pakket in de WLTP-cyclus een rijbereik tot 713 kilometer. De auto is in standaardlengte 5309 mm lang, 1999 mm breed en 1951 mm hoog.

De 800 volt-elektrische architectuur maakt DC-snelladen tot 300 kW mogelijk. Onder ideale omstandigheden kan in 15 minuten tot 355 km WLTP-rijbereik worden toegevoegd. Mercedes vermeldt ook dat gebruik van 400 volt-snelladinfrastructuur mogelijk is, maar daarvoor heeft de VLE een optionele DC-omvormer nodig.

In de loop van 2026 komt daar een model met 4MATIC-vierwielaandrijving en een accu van 115 kWh bij, net als AMG Line- en AMG Line Plus-pakketten en nieuwe uitrustingspakketten. Alle versies zouden verkrijgbaar moeten zijn met vijf, zes, zeven of acht zitplaatsen.

Volgens Electrive krijgt de VLE 400 4MATIC met vierwielaandrijving een aandrijving van 305 kW en zou die later in 2026 volgen. Daarmee positioneert de VLE zich duidelijk tussen VIP-vervoer, hotelshuttles en een representatieve gezinsauto, waar acceleratie niet de hoofdboodschap is, maar vermogensreserve en vierwielaandrijving op lange ritten extra vertrouwen geven.

Mercedes noemt de VLE een "Grand Limousine", niet simpelweg een elektrische opvolger van een bestelwagen. Het model combineert de ruimte van een MPV met het rijcomfort van een sedan.

In het interieur staat een flexibel stoelsysteem centraal. Roll & Go maakt het mogelijk handmatig verstelbare stoelen te verschuiven, neer te klappen en te verwijderen. Bij elektrische stoelen kan de achterruimte worden aangepast via het infotainmentsysteem op basis van MB.OS, via knoppen in de zijpanelen of via de Mercedes-Benz-app.

De comfortuitrusting ondersteunt de premiumpositionering. Afhankelijk van de versie krijgt de VLE MBUX Superscreen, tot drie schermen voorin, een 31,3 inch-scherm achterin, AIRMATIC-luchtvering, vierwielbesturing, elektrische schuifdeuren en het Sky View-panoramadak. Volgens officiële informatie van Mercedes-Benz verkleinen de meesturende achterwielen de draaicirkel tot 10,9 meter en kan AIRMATIC de rijhoogte van de auto met 40 mm veranderen.

De commerciële logica van de VLE verschilt van die van de EQV. Mercedes verkoopt hem in Europa niet louter als elektrische minibus, maar als luxe en ruime auto die tegelijk moet voorzien in de behoeften van gezinnen, zakelijke klanten, hotelshuttles en VIP-vervoer. De prijs, de 115 kWh-accu, het 800 volt-laden en het sedanachtige comfort laten zien dat Mercedes met dit model de lat voor de elektrische MPV naar het premiumsegment wil tillen.