McLaren Senna GTR: Zeldzaam, maar geen goudmijn
Beperkt geproduceerde hypercars gelden vaak als veilige belegging. Koop er één, zet hem weg en zie de waarde stijgen. Maar een recente veiling van een McLaren Senna GTR laat zien dat de werkelijkheid soms minder vriendelijk uitpakt: de eigenaar verloor ruim een half miljoen dollar.
Tijdens een veiling van RM Sotheby’s wisselde een vrijwel nieuwe McLaren Senna GTR uit 2020 van eigenaar voor 1,27 miljoen dollar, omgerekend zo’n 1,17 miljoen euro. De eerste eigenaar had er, inclusief opties, ongeveer 1,8 miljoen dollar voor betaald, oftewel circa 1,66 miljoen euro.
Dat betekent een verlies van meer dan 500.000 dollar voor een auto die slechts 256 kilometer op de teller had staan.
Een circuitwapen, geen straatauto
De Senna GTR is de meest extreme telg uit McLaren’s Ultimate Series. In tegenstelling tot de straatlegale McLaren Senna is de GTR uitsluitend bedoeld voor het circuit en mag hij niet de openbare weg op.
Die exclusiviteit is tegelijk zijn kracht en zijn zwakte.
De aandrijving komt van een 4,0-liter V8 met dubbele turbo, goed voor 825 pk, zo’n 25 pk meer dan de straatversie. Gigantische aerodynamische toevoegingen, waaronder een enorme achtervleugel, zorgen voor maximaal 1000 kilo downforce, ongeveer 200 kilo meer dan de standaard Senna.
Om gewicht te besparen en prestaties te maximaliseren, zijn comfortvoorzieningen als airbags en infotainment overboord gegooid. Het resultaat: een drooggewicht van slechts 1188 kilo en een indrukwekkende pk-gewichtsverhouding.
Eén van slechts vijfenzeventig
Het geveilde exemplaar was chassisnummer 53 van de in totaal 75 gebouwde auto’s. Ook de uitvoering was opvallend: de carrosserie was gespoten in Amethyst Black, een diepe zwarte lak met een subtiele paarse gloed bij bepaald licht.
Verder was de auto uitgerust met glanzende carbon fiber exterieuraccenten zoals spiegelkappen en aerodynamische vinnen, mat carbon fiber dorpels en een speciaal race-intercomsysteem met geïntegreerde telemetrie.
Ondanks deze details en de extreem lage kilometerstand kwam het bod niet in de buurt van de oorspronkelijke aanschafprijs.
Waarom de waarde daalde
Volgens marktanalisten zijn er meerdere oorzaken voor het teleurstellende resultaat.
Allereerst de bruikbaarheid. Omdat de Senna GTR niet op de openbare weg mag, is de kopersgroep beperkt tot verzamelaars die bereid zijn de auto per trailer naar het circuit te vervoeren. Straatlegale hypercars bieden hun eigenaren veel meer flexibiliteit en behouden daardoor vaak beter hun waarde.
Ten tweede het aanbod. McLaren bracht de afgelopen jaren meerdere exclusieve modellen uit, zoals de Elva, Speedtail en Solus GT. Die constante stroom van zeldzame auto’s verwatert de aantrekkingskracht van elk afzonderlijk model.
Tot slot zijn circuitauto’s duur in onderhoud. De onderhoudsintervallen zijn kort en prijzig, wat speculatieve kopers afschrikt die liever een investering stil in een geklimatiseerde garage laten staan.
Zeldzaamheid is geen garantie voor winst
De verkoop van deze Senna GTR onderstreept dat zelfs de meest exotische auto’s niet vanzelf in waarde stijgen.
Weinig kilometers en zeldzaamheid helpen, maar zijn niet zaligmakend. Als een auto te specialistisch of te duur in gebruik is, blijft de kopersgroep klein.
In de hypercar-wereld draait het uiteindelijk vaker om passie dan om spreadsheets. Wie puur voor het rendement koopt, leert die les soms op pijnlijke wijze.
