Mazda 6e: Een Tikkeltje Chinees, Maar Volledig Elektrisch

Als je ooit in de oude Mazda6 hebt gezeten en gedacht, "Nou, dit is het Japanse equivalent van brood – betrouwbaar, simpel, en ongelooflijk saai," maak je dan maar klaar. De nieuwe Mazda 6e is gearriveerd. En hij is elektrisch. En, ja – hij is gedeeltelijk Chinees.

Ondanks wat het embleem zegt, is de Mazda 6e geen doorsnee Mazda. Het is een Changan-Mazda hybride – niet het soort met twee aandrijflijnen, maar het soort waarbij Mazda's ingenieurs het exterieur tekenden en Changan... nou ja, letterlijk alles anders deed. Dat klinkt ongeveer net zo geruststellend als zeggen dat jij de taart hebt versierd en je kat hem heeft gebakken.

En toch – verrassing! – het lijkt echt te werken.

In Duitsland begint de prijs bij €44.900, wat hem goedkoper maakt dan een Volkswagen ID.7, maar duurder dan een Tesla Model 3. Maar hier komt de klapper: zelfs de basisversie is al volledig uitgerust. En dan bedoelen we niet "een beetje uitgerust" zoals een bekerhouder en één luidspreker. We hebben het over een 14-speaker Sony audiosysteem, een panoramadak, een 14,6-inch touchscreen, adaptieve cruisecontrol, een head-up display, en een compleet leger aan actieve veiligheidshulpen die je bewegingen volgen als bewakingscamera’s in de oude binnenstad van Tallinn.

En dat is nog maar het begin. De basismodel wordt geleverd met een 69 kWh LFP-batterij, 258 pk en een actieradius van 479 km. Eerlijk gezegd zou zelfs een echt paard het daarbij opgeven. Als dat je niet genoeg weet te imponeren, is er ook een 80 kWh NCM-uitvoering met een bereik van 552 km, zij het met iets minder pk’s (245). Toch nog steeds een echte grand tourer – alleen zoemt deze in plaats van te brullen.

Terwijl Volkswagen nog steeds eindeloze vergaderingen houdt over waarom hun auto’s aanvoelen als high-tech koelkasten, en Tesla wanhopig probeert ons ervan te overtuigen dat een achterwielaangedreven Model 3 met stoffen stoelen op de een of andere manier premium is, zit de Mazda 6e rustig in de hoek lamsfilet te knabbelen vanaf een Nappa-leren stoel en verklaart kalm: "Heren, ik ben gearriveerd. En ik ben er klaar voor."

Dit is een nieuw hoofdstuk in de autowereld: een Chinese auto die trots is op zichzelf.