Maserati presenteert zijn Tourbillon, dit keer voor de pols: UltraFino Maserati koppelt MCPURA aan Zwitserse haute horlogerie
Maserati trekt zijn halo-productstrategie door naar de horlogewereld. Samen met de horlogemaker Bianchet uit Neuchâtel ontwikkelde het merk de UltraFino Maserati, een flying tourbillon in een oplage van 100 stuks, met een prijs van CHF 75.500, of €78.900, exclusief belasting. Het model debuteerde op Watches and Wonders 2026 in Genève en markeert zowel het honderdjarig bestaan van de Drietand als Maserati’s ambitie om zich te verankeren als merk voor technische luxe.
In tegenstelling tot veel horloges die niet meer doen dan een automerk op de wijzerplaat zetten, ging Maserati hier verder dan alleen een logo. De UltraFino Maserati neemt zijn vormentaal rechtstreeks over van de MCPURA-supercar. De opengewerkte wijzerplaat verwijst naar de architectuur van de wielen, de tint Ai Aqua Rainbow komt uit Maserati’s Fuoriserie Collezione Futura-palet en koolstofvezel verbindt de kast met de monocoque van de MCPURA. Maserati en Bianchet zetten daarmee een duidelijke gezamenlijke boodschap neer: lichtheid, stijfheid en mechanische precisie moeten om de pols dezelfde betekenis hebben als op de weg.
Ook zonder het autoverhaal oogt de UltraFino Maserati technisch overtuigend. Bianchets automatische flying tourbillon-kaliber UT01 is 3,85 millimeter dik, telt 225 componenten en 29 jewels, biedt een gangreserve van 60 uur en kan volgens de fabrikant schokken tot 5000G weerstaan. De totale dikte blijft rond 9,9 millimeter, de waterdichtheid bedraagt 5 ATM en de kast combineert koolstofvezel met hoge dichtheid met gevulkaniseerd rubber.
De koppeling met de MCPURA helpt Maserati het horloge te positioneren als de zuiverste uitdrukking van de technische ambities van het merk. De MCPURA heeft een 630 pk sterke 3,0 liter twin-turbo Nettuno V6, een monocoque van koolstofvezel en weegt minder dan 1500 kilogram. Maserati zegt dat de auto in minder dan 2,9 seconden van 0 naar 100 km/h sprint.
Daarmee krijgt het horloge ook een rol die verder gaat dan louter merchandising. Het is een zorgvuldig gepolijst symbool van alles wat Maserati nog altijd met het merk geassocieerd wil zien: technisch drama, exotische materialen en een soort precisie die beter klinkt in het Italiaans, ook als die in Zwitserland wordt geassembleerd.
De financiële achtergrond is intussen een stuk minder glamoureus. Volgens Stellantis daalden de leveringen van Maserati in 2025 met 30,1 procent tot 7900 auto’s, kromp de omzet naar €726 miljoen en kwam de aangepaste operationele winst uit op een verlies van €198 miljoen. Het bedrijf schreef de terugval vooral toe aan zwakkere verkopen van de Grecale en Levante. Als Volkswagen extra marge uit worst weet te halen, probeert Maserati het nu met horloges. Winst moet ergens vandaan komen.
Een polshorloge zal de balans niet redden, maar het kan wel Maserati’s waardevolste bezit versterken: zijn imago.
