Lynk & Co wil GT-sportcoupé, concept voor Beijing toont volgende stap van het merk
Lynk & Co brengt zijn eerste GT-conceptauto naar de autoshow van Beijing. De officiële teaser toont een lage tweedeurs coupé met een doorlopende achterlichtbalk en brede proporties die op serieuze ambities wijzen. Belangrijker is de strategische boodschap erachter: het merk wil zich ontwikkelen van fabrikant van elektrische en hybride modellen naar iets emotionelers en winstgevenders.
Lynk & Co heeft officieel bevestigd dat zijn eerste GT-concept op de autoshow van Beijing debuteert, die op 24 april opent. Officiële details zijn voorlopig schaars, maar het bedrijf zegt zelf dat het nieuwe model het sportieve DNA van het merk moet versterken.
De teaser maakt vrij duidelijk dat Lynk & Co niet opnieuw een gestroomlijnde sedan bouwt. Het merk mikt op een puurdere grand tourer-opzet. Op de afbeelding zijn een tweedeurs coupésilhouet te zien, een brede schouderlijn, gespierde achterspatborden, een lichtstrip over de volle breedte en een scherp aflopende achterruit die aansluit bij de vernieuwde designtaal van de 10-serie. Dat is relevant, omdat Lynk & Co zijn sportieve ambities tot nu toe vooral liet zien met krachtigere sedans en zijn TCR-raceachtergrond. Met dit GT-concept verplaatst dat imago zich naar een hoger, sterker door uitstraling gedreven segment.
Bij de aandrijflijn is het belangrijk om officiële informatie te scheiden van marktspeculatie. Via zijn officiële kanalen heeft Lynk & Co nog niets bekendgemaakt over motorisering of technische architectuur. Sommigen denken dat het model een 3,0 liter V6 met turbo en een vorm van batterijondersteuning kan krijgen. Vooralsnog is dat niet bevestigd. Strategisch zou het wel logisch zijn. Chinese fabrikanten bewegen steeds vaker richting krachtige geëlektrificeerde GT-auto's, omdat die sterke acceleratie kunnen combineren met een lager officieel brandstofverbruik en een scherpere marketingpropositie.
Een tweede belangrijke laag zit in de bredere modellijn van Lynk & Co. Op dezelfde dag, 24 april, opent het merk in China de orderboeken voor de Lynk & Co 10 en de 10+-versie met 925 pk, die het merk nu al koppelt aan circuitrecords en ultrasnel laden. Met andere woorden: het GT-concept staat er niet op zichzelf. Het breidt duidelijk een sportief submerk uit, of op zijn minst een productfamilie met meer focus op prestaties. Lynk & Co bouwt tegelijk aan twee pijlers: elektrische en hybride modellen met een hoger volume, en halo-auto's met een lager volume die de gepercipieerde waarde van het hele merk verhogen.
Volgens de eigen cijfers van het bedrijf stegen de leveringen in maart op jaarbasis slechts marginaal, terwijl de verkoop ten opzichte van de voorgaande maand terugviel. Op zo'n moment heeft een merk nieuws nodig dat een groter verhaal creëert dan weer een extra uitvoering of een gefacelifte sedan. Dat doet het GT-concept precies. Het trekt aandacht, verhoogt de gepercipieerde technologische ambitie en geeft investeerders het signaal dat het merk zijn marges wil verbeteren via een meer op imago gerichte premiumpositionering.
Dat past ook binnen de bredere logica van de Geely Group. De afgelopen jaren heeft de groep zijn merken steeds duidelijker afgebakende rollen gegeven. Zeekr bestrijkt de bovenkant van het elektrische premiumsegment. Lotus bewaakt de uitstraling van de pure sportwagen. Lynk & Co bevindt zich op de grens tussen technologisch gedreven, jong mainstream-premium en iets met een duidelijke focus op prestaties. Dit GT-concept geeft Lynk & Co de kans die positie verder aan te scherpen met een auto die niet alleen op prijs concurreert, maar op een mix van emotie, design en prestaties.
