Lexus LM krijgt stillere banden en wordt duurder in Japan
De Lexus LM keert terug met een kleine, maar veelzeggende update. De Japanse luxe-MPV kreeg geen nieuw design en ook geen extra vermogen. In plaats daarvan verlaagde Lexus het geluidsniveau in het interieur, verfijnde het comfort achterin en ging de prijs omhoog. In dit segment zijn stilte, verlichting en oog voor detail vaak doorslaggevend, omdat kopers zelden om kilowatts verlegen zitten.
Deze keer richt Lexus zich op rust en de achterste cabine.
De update draait vooral om de LM 500h in de vierzits Executive-uitvoering. Zodra de schuifdeuren opengaan, verlicht grondverlichting nu het gebied onder de auto. Binnenin paste Lexus de flessenhouders aan in de koelkast die in de scheidingswand is ingebouwd. Ook kwamen er gegolfde verdelers bij en is het soort gerammel teruggedrongen dat luxe al snel goedkoop kan laten aanvoelen. De USB C-poorten achterin leveren nu samen 60 W, zodat je een laptop kunt opladen naast een telefoon.
De meest opvallende wijziging zit in de banden. Lexus introduceerde een nieuw profiel voor zowel de Executive als de Version L, met als doel minder bandengeruis en minder geluid van het wegdek in het interieur. Daarmee bouwt het merk voort op de update voor 2025, toen de cabineverlichting, ergonomie en geluidsisolatie al werden verbeterd. Op papier is het een kleine stap, maar voor wie achterin zit en in alle rust wil kunnen praten, weegt het zwaarder.
Aan de aandrijflijn veranderde niets. De LM 500h houdt de 2,4 liter turbomotor en twee elektromotoren, met een systeemvermogen van 366 pk, of 273 kW. Het vermogen gaat via een zestraps automaat naar alle vier de wielen, en vierwielaandrijving blijft standaard. Het vernieuwde model staat in Japan al in de verkoop. De zespersoons Version L begint bij 15,2 miljoen yen (€83.000), terwijl de vierzits Executive 20,3 miljoen yen (€110.800) kost. Beide uitvoeringen werden 200.000 yen (€1.090) duurder.
De huidige generatie verscheen in 2023, en Lexus bracht de LM naar meer dan 60 landen, waaronder voor het eerst Europa en Japan. Dat plaatst deze update in perspectief. Lexus wacht niet op één grote facelift, maar werkt stap voor stap aan verfijning. In dit segment komt het verschil niet per se van een nieuwe grille, maar van hoe stil een fles in de koelkast blijft staan.
De Lexus LM maakt die verschuiving in prioriteiten duidelijk. Het zwaartepunt verschuift weg van de bestuurdersstoel en richting de achterste cabine, waar geluidsniveau, laadvermogen en kleine comfortdetails nu het meest tellen.
