Lamborghini houdt vast aan V8, ondanks 2035-ban
Lamborghini is niet van plan zijn benzinegestookte V8 op te geven, zelfs niet als het Europese verbod op nieuwe verbrandingsmotoren in 2035 ingaat. Dat bevestigt Paolo Rachetti, projectdirecteur van de aanstaande Temerario, tegenover The Drive. Vorig jaar noemde hij een zescilinder nog een risico en een viercilinder ronduit rampzalig.
Volgens Rachetti is de nieuwe V8 voor de Temerario gebouwd om lang mee te gaan. Net als het blok uit de Huracán moet deze motor minstens twee levenscycli doorstaan, wat neerkomt op zo’n tien jaar. Het gaat om een 4,0-liter twin-turbo met een flat-plane krukas, goed voor een toerenbereik tot 10.000 tpm. Het maximale vermogen wordt rond 9.500 tpm geleverd, terwijl het koppel tussen 4.000 en 7.000 tpm piekt.
Zoals het een moderne supercar betaamt, werkt de V8 samen met een hybridesysteem: drie elektromotoren ondersteunen het blok. Samen zijn ze goed voor maximaal 907 pk, oftewel 920 PS. Lamborghini houdt deze V8 exclusief voor de Temerario; er zijn geen plannen om hem in de Urus of andere modellen te lepelen.
Rachetti liet zich niet uit over een exacte tijdlijn of hoe de V8 kan blijven bestaan als het Europese verbod eenmaal geldt. Er liggen nog meerdere opties op tafel. Lamborghini hoopt dat de wetgeving tegen 2035 soepeler wordt of evolueert. Een andere mogelijkheid is het aanpassen van de V8 voor gebruik met CO2-neutrale synthetische brandstoffen. Zo’n route zou het geluid, de prestaties en het karakter van het merk kunnen behouden.
Deze keuze laat zien dat de overstap naar elektrisch niet automatisch het einde betekent van traditionele V8’s. Een mix van hybridetechniek en synthetische brandstof kan de kloof tussen oud en nieuw overbruggen.
Daarmee onderscheidt Lamborghini zich van veel concurrenten die haastig richting volledige elektrificatie bewegen. Het merk kiest bewust voor erfgoed en beleving, zaken die een elektromotor zelden biedt.
Mocht het verbod in 2035 onverminderd doorgaan, dan ligt de toekomst bij hybrides of synthetisch aangedreven machines. Lamborghini neemt een risico, maar creëert tegelijk een kans om zijn legendarische V8-donder te behouden.
Voor analisten is het duidelijk: de V8 verdwijnt niet snel. Zolang er liefhebbers zijn die traditie, geluid en een kloppend hart verkiezen boven een stille, emissieloze rit, blijft de V8 overeind.
