Lamborghini schuift elektrische auto op tot na 2030 en breidt hybride gamma in 2026 uit
Lamborghini werkt nog altijd aan elektrische technologie, maar kijkt nuchter naar de markt. De fabrikant uit Sant’Agata Bolognese heeft het plan voor een volledig elektrische sportwagen tegen 2030 losgelaten, de introductie van zijn eerste EV verder uitgesteld en bereidt nu meerdere nieuwe hybrides voor 2026 voor. Die keuze weerspiegelt zowel de vraag in het luxesegment als de wens van het merk om zijn emotionele karakter te behouden.
De boodschap van Lamborghini is strategisch helder. Het merk keert de elektrische auto niet principieel de rug toe, maar wil er ook geen op de markt brengen voordat kopers daar met hetzelfde enthousiasme voor willen betalen als nu nog voor een V10, een V12 of inmiddels een plug-in hybride aandrijflijn.
Topman Stephan Winkelmann zei deze maand tegen Reuters dat de weerstand tegen volledig elektrische auto's binnen Lamborghini's doelgroep is toegenomen. Veel klanten vonden bovendien dat hun EV-ervaring niet aan de verwachtingen voldeed. Daarom investeert Lamborghini wel in elektrische technologie, maar vooral om voorbereid te zijn, niet om een introductie te forceren.
De koerswijziging is des te opvallender omdat Winkelmann in december 2024 nog stelde dat 2029 niet te laat zou zijn voor Lamborghini's eerste elektrische auto. In maart 2026 klonk dat al een stuk voorzichtiger. De eerste EV is doorgeschoven naar een periode na 2030, terwijl de Lanzador, oorspronkelijk bedoeld als elektrisch model, nu een plug-in hybride 2+2 grand tourer wordt. Lamborghini stelt dus niet alleen één model uit, maar herijkt het tempo van zijn volledige elektrificatiestrategie op basis van rendementslogica.
De financiële cijfers ondersteunen die beslissing. Lamborghini voerde de omzet in 2025 op tot 3,2 miljard euro en leverde een recordaantal van 10.747 auto's af. De operationele winst daalde echter van 835 miljoen naar 768 miljoen euro, terwijl de marge terugliep van 27 naar 24 procent. Reuters meldde dat het resultaat onder druk stond door Amerikaanse importheffingen, valutaschommelingen en de kosten van het herwerken van het EV-plan. Daarmee liet 2025 zien dat een hybride modellijn nog altijd voor groei in volume en omzet kan zorgen, maar dat een koerswijziging rond EV's op korte termijn duur is.
Aan de productkant doet Lamborghini geen stap terug, maar verlegt het zijn middelen. Het bedrijf heeft officieel aangekondigd dat 2026 een reeks nieuwe ontwikkelingen brengt, waarvan sommige hun opwachting maken op het Goodwood Festival of Speed en Monterey Car Week. Het merk heeft de modellen nog niet genoemd, maar op basis van de eigen communicatie en bredere mediaberichten ligt een nieuwe reeks afgeleiden van bestaande modelreeksen het meest voor de hand. Het volledig gehybridiseerde trio dat in 2025 werd gepresenteerd, Revuelto, Urus SE en Temerario, vormt nu de kern van Lamborghini's strategie. De eerste Temerario's bereikten begin 2026 de klanten.
Daar ligt ook de belangrijkste industriële conclusie. Lamborghini betwist niet dat elektrificatie op lange termijn de bestemming is. Het merk stelt wel de vraag in welke vorm een luxe sportwagen die route moet afleggen. De massamarkt beoordeelt een elektrische auto op gebruikskosten, software en laadinfrastructuur. Een Lamborghini-koper betaalt daarentegen nog altijd voor geluid, drama, mechanisch karakter en een gevoel van bijzonderheid dat een prijs van zes of zeven cijfers moet rechtvaardigen. Als een volledig elektrische architectuur die waarden nog niet overtuigend kan leveren, kiest het merk voorlopig voor hybrides. Dat is geen conservatieve terugtocht, maar een verdediging van de prijskracht en het imago van het merk.
De concurrentie maakt Lamborghini's stap extra interessant. Reuters schrijft dat Ferrari nog altijd doorgaat met zijn eerste elektrische auto en die in 2026 wil onthullen. Daarmee testen de twee Italiaanse supercarfabrikanten twee verschillende hypotheses. Ferrari probeert eerder een nieuwe niche te openen. Lamborghini wacht tot de technologie en de houding van kopers verder zijn gerijpt. De komende vier of vijf jaar moeten uitwijzen welke strategie de sterkste marge en de stevigste prijsdiscipline oplevert.
Voor investeerders en volgers van de sector geeft Lamborghini één duidelijk signaal af. Het jaagt de elektrische auto niet na omwille van de mode van regelgeving. Het wil er pas een op de markt brengen als het product zowel de vraag als de winstgevendheid kan vergroten. Tot die tijd leunt het merk op plug-in hybrides, gelimiteerde series en steeds lucratievere personalisatie. De nieuwe modellen die in 2026 verschijnen, moeten nu bewijzen dat een hybride Lamborghini de verkoop op recordniveau kan houden, ook zonder een volledig elektrische topversie die snel nadert.
