Kia EV5: Grote Beloften, Weinig Revolutie

Kia presenteert de EV5 als een elektrische SUV in het C-segment, speciaal ontworpen voor de Europese markt. Elk detail lijkt afgestemd op de Europese levensstijl. In de praktijk betekent dit vooral een comfortabele en rijk uitgeruste optie, terwijl echte technische vernieuwingen uitblijven. De EV5 staat op het oudere 400V E-GMP-platform van de Hyundai Group, wat resulteert in langzamer laden dan bij 800V-systemen zoals in de Kia EV6. Laden van 10 tot 80 procent in 30 minuten is acceptabel, maar de concurrenten in deze prijsklasse doen het beter. Zo laadt een vergelijkbaar geprijsde Hyundai Ioniq 5 aanzienlijk sneller. Het 'Opposites United'-design van Kia is hoekig maar valt verder weinig op. Het interieur mikt op een lounge-gevoel, wat vooral neerkomt op stoffen bekleding en hier en daar wat gerecycled plastic. Qua technologie biedt de EV5 Google POI-zoekfunctie, een generatieve spraakassistent en een vingerafdruksensor. Leuke gadgets, maar ze maken de auto niet slimmer of sneller. De opgegeven WLTP-actieradius van 530 km is prima, maar niet uitzonderlijk en geldt alleen voor de voorwielaangedreven versie met een bescheiden vermogen van 160 kW. Op het gebied van veiligheid voldoet de EV5 aan alle eisen met zeven airbags, het nieuwste ADAS-pakket en uitgebreide parkeersystemen. Maar ook hier geldt: het zijn eerder standaardvoorzieningen dan baanbrekende innovaties. De Kia EV5 is wellicht een strategische zet in Kia’s elektrificatieplannen, maar voor Europese kopers voelt het aanbod bekender dan opwindend. De auto is degelijk, comfortabel en goed uitgerust, maar het lijkt erop dat Kia dit keer vooral op veilig heeft gespeeld.