KGM richt met vernieuwde Torres en Actyon op Europa
De Zuid-Koreaanse autobouwer KGM, voorheen SsangYong, zet zijn ingrijpende vernieuwing door met technisch en visueel opgefriste versies van de Torres en Actyon. Onder eigendom van KG Group mikt het merk duidelijker op het hart van het Europese C-segment, als alternatief voor de Kia Sportage en duurdere stedelijke SUV’s.
Interieurrevolutie en digitalisering
De grootste zichtbare verandering wacht de bestuurder in het interieur. De engineers van KGM ruimden het oude, conventionele dashboard op en vervingen het door een moderne panoramische displayopzet. Twee schermen van 31,2 centimeter liggen daarbij onder één glasplaat. Door een hoek van acht graden richting de bestuurder zijn de schermen beter afleesbaar en voelt de cockpit meer op de bestuurder gericht.
Ook verwijderden de ontwerpers van KGM vrijwel alle fysieke knoppen. De klimaatregeling en andere comfortfuncties verhuisden naar het touchscreen. Dat is een radicale stap die het interieur visueel rustiger maakt en de kwaliteitsbeleving verhoogt. Nieuwe materiaalkeuzes en sfeerverlichting in 32 kleuren ondersteunen de minimalistische aanpak, waardoor de rijomgeving aanzienlijk duurder aanvoelt dan voorheen.
Actyon: de sportievere, langere broer
Hoewel de Actyon zijn platform en wielbasis van 2,68 meter deelt met de Torres, positioneert KGM hem als het dynamischere alternatief. Met een lengte van 4,74 meter is de Actyon langer en breder dan de Torres, terwijl de lagere daklijn hem een coupé-SUV-profiel geeft.
De designtaal bevat verwijzingen naar Britse luxe-SUV’s, vooral in de lichtsignatuur. Daardoor oogt de Actyon duurder dan zijn daadwerkelijke prijskaartje doet vermoeden. De bruikbaarheid lijdt daar nauwelijks onder: een bagageruimte van 668 liter laat zien dat een stijlvollere vorm nog altijd geschikt kan zijn voor dagelijks gebruik.
Aandrijflijnen
Onder de motorkap houdt KGM vast aan beproefde techniek. De basismotor blijft een 1,5-liter viercilinder turbobenzinemotor met maximaal 170 pk en 280 Nm koppel. De aandrijving loopt via een zestrapsautomaat van Aisin naar de voorwielen of naar alle vier de wielen, afhankelijk van de uitvoering.
Als strategische aanvulling introduceert KGM ook een hybridesysteem op basis van dezelfde 1,5-liter motor, waarmee het totale vermogen stijgt naar 176 pk. Daarmee reageert het merk op de strenge Europese emissieregels. De hybride aandrijflijn brengt het brandstofverbruik en de CO2-cijfers omlaag tot een niveau waarmee KGM in de bredere concurrentiestrijd kan blijven meedoen.
Een scherpere strategie voor Europa
De strategie van KGM lijkt resultaat op te leveren. De verkoopcijfers voor 2025 wijzen op een recordgroei van de export, met meer dan 70.000 auto’s die aan buitenlandse markten zijn geleverd. Dat is het beste resultaat van het bedrijf in 11 jaar. West-Europa is al goed voor een derde van dat volume, en de belangrijkste groeimotoren zijn precies deze nieuwe generatie SUV’s: de Torres en Actyon.
Met de vernieuwde modellen schudt KGM het imago van budgetmerk van zich af. De afwerking, technologie en uitrustingsniveaus van de Actyon en Torres tonen een duidelijke ambitie om te concurreren met gevestigde marktleiders. De fabrikant rekent op scherpe prijzen en een ruime standaarduitrusting, waaronder adaptieve cruisecontrol en een compleet pakket rijhulpsystemen.
Voor een merk dat ooit in de marge opereerde, gaat het niet langer om stille overleving. Dit is een berekende poging om serieus genomen te worden.
