Hennessey geeft GMC Sierra AT4 522 kW en maakt hem Raptor R-rivaal

GMC liet ruimte liggen, Hennessey vult die met geweld.

Volgens Hennessey gebruikt de Goliath 700 Sierra de AT4 als basis. De 6,2-liter benzine-V8 krijgt een twin-screw-compressor, een water-luchtintercooler en HPE-motormanagementkalibratie. Het vermogen stijgt van 420 bhp naar 700 bhp, of van circa 313 kW naar 522 kW. Het koppel neemt toe van 624 Nm naar 828 Nm.

Dit is geen milde software-aanpassing. Hennessey verhoogt het vermogen met 66 procent en plaatst de Sierra AT4 in heel ander gezelschap. Een standaard Sierra met 6,2-liter motor is al een sterke, comfortabele en snelle Amerikaanse full-size pick-up. De Goliath 700 maakt van hetzelfde platform iets dat op asfalt een sportieve SUV kan verontrusten en op gravel zijn eigen massa met verrassend geweld verplaatst.

Van 0 naar 97 km/h in 4,2 seconden is serieus snel voor een pick-up.

Hennessey geeft een sprinttijd van 0 naar 60 mph in 4,2 seconden op, omgerekend 0 naar 97 km/h. In een full-size truck was dat cijfer nog niet zo lang geleden eerder het terrein van snelle sportsedans. De Goliath doet zich niet voor als circuitauto, maar zijn V8 met compressor levert de directe respons en gespierde trekkracht in het middengebied die grote offroadbanden normaal gesproken flink proberen af te vlakken.

De vergelijking met Ford laat precies zien waar Hennessey deze truck wil positioneren. De Ford F-150 Raptor R van 2026 gebruikt een 5,2-liter V8 met compressor, goed voor 720 bhp en 868 Nm. Dat is ongeveer 537 kW, waardoor de Goliath 700 net iets minder vermogen heeft. Het verschil in koppel is echter nauwelijks groot.

De Ram 1500 RHO kiest een andere richting. Zijn 3,0-liter twin-turbo Hurricane-lijnzes levert 540 bhp en 706 Nm. Ram kan wijzen op een modernere aandrijflijn en fabrieksgarantie, terwijl Hennessey antwoordt met ouderwets V8-karakter en veel meer vermogen.

Het chassis krijgt meer dan alleen een hogere stand.

Het Goliath 700-pakket houdt niet op onder de motorkap. Hennessey monteert BDS-ophanging, bovenste draagarmen, Multimatic DSSV-dempers, 508 mm offroadwielen en 889 mm offroadbanden. Dat is relevant, want een pick-up met 522 kW zonder degelijk chassiswerk zou weinig meer zijn dan een machine die vooral in rechte lijn banden oprookt.

De AT4 is een logische basis. GMC levert de Sierra 1500 AT4 van 2026 met vierwielaandrijving, een korte of standaard laadbak en een af fabriek gemonteerde verhoging van 51 mm. De bodemvrijheid bedraagt 282 mm bij de versie met korte laadbak en 279 mm bij het model met standaard laadbak.

Hennessey monteert ook stalen bumpers voor en achter, bodembescherming, een 1016 mm brede ledlichtbalk en een set ledlampen van 76 mm. De inzet in de motorkap van koolstofvezel is volgens Hennessey evenmin puur show, omdat de functionele opening de koeling van de motorruimte verbetert.

Exotisch in Europa, maar niet zonder betekenis.

Vanuit Europees perspectief opereert de Goliath 700 in een zeer smalle niche. De GMC Sierra 1500 is hier geen officieel mainstreammodel, terwijl zijn formaat, uitstoot en brandstofverbruik hem eerder tot een liefhebbersobject maken dan tot een rationele auto voor dagelijks gebruik. Toch laten projecten als dit zien waarom de Amerikaanse full-size pick-up in eigen land zo weerbaar blijft. Eén platform kan dienen als werktruck, luxeauto, offroadmachine en absurd snelle V8-amusementsmachine.

In Europa heeft de Goliath geen directe rivaal. De Volkswagen Amarok en Ford Ranger Raptor spelen in een kleinere en minder krachtige klasse, terwijl de Mercedes-AMG G 63 duurder is en een ander luxe-SUV-imago draagt. De Hennessey Sierra is rauwer, luider en minder rationeel, maar ook eerlijker. Hij doet zich niet voor als een zuinig stuk gereedschap voor elke gelegenheid.

Hennessey verkoopt meer dan alleen een vermogenscijfer.

De waarde van de Goliath 700 zit in het complete pakket. Dat omvat een roestvrijstalen cat-back-uitlaat, zwarte uitlaatsierstukken, Hennessey- en Goliath-emblemen, elektrisch uitklapbare treeplanken, all-weather vloermatten, geborduurde hoofdsteunen en genummerde plaquettes in het interieur. Elke truck krijgt afstelling op de rollenbank en een wegtest. Hennessey levert bovendien een beperkte garantie van drie jaar of 36.000 mijl, ongeveer 57.900 km.

Dat telt mee, want de koper van een pick-up met 522 kW wil niet alleen een grote motor. Die wil een verhaal, een geluid, een houding en enige zekerheid dat het ding daadwerkelijk bruikbaar is. De Hennessey Goliath 700 Sierra vervult precies die rol. Hij maakt van de GMC Sierra AT4 het model dat General Motors zelf nog niet helemaal heeft durven inzetten tegen de Ford Raptor R.

Technisch overzicht.

Basismodel: GMC Sierra 1500 AT4 met een 6,2-liter V8 en vierwielaandrijving.

Vermogen: 700 bhp, of 522 kW, in plaats van 420 bhp, of 313 kW, voor het standaardmodel.

Koppel: 828 Nm in plaats van 624 Nm voor het standaardmodel.

Acceleratie: 0 naar 97 km/h in 4,2 seconden.

Chassis: BDS-ophanging, Multimatic DSSV-dempers, 508 mm wielen en 889 mm offroadbanden.