Gerucht: BMW stopt mogelijk met de i4 en verlegt de focus naar de Neue Klasse i3
BMW lijkt de i4 klaar te maken voor zijn afscheid, terwijl het merk zich opmaakt voor de introductie van een nieuwe elektrische i3 en de fabriek in München ombouwt voor het Neue Klasse-tijdperk. Zo’n herschikking van het gamma zou logisch zijn: de nadruk komt dan te liggen op een nieuwe architectuur, een hoger technisch plafond en extra productiecapaciteit voor de volgende generatie elektrische BMW’s.
Volgens Autocar is de i4 aan zijn laatste hoofdstuk begonnen. Het blad meldt dat BMW de productie van het model binnen een jaar beëindigt, waarna de nieuwe i3 zijn plaats inneemt. Die timing sluit nauw aan op de fabrieksplannen van het merk. BMW start in augustus 2026 in München met de serieproductie van de i3. Ongeveer een jaar later schakelt de fabriek daar volledig over op elektrische Neue Klasse-modellen. In die context zou het verdwijnen van de i4 geen toeval zijn, maar onderdeel van een duidelijke industriële strategie.
Op het eerste gezicht is dat nog altijd een vrij gedurfde stap. De i4 speelde een belangrijke rol in het elektrische aanbod van BMW en behoort sinds 2021 tot de vroege volumemodellen op stroom van het merk. Uit cijfers van BMW M blijkt dat de topversie van de i4 van 2022 tot en met 2024 het bestverkochte model van BMW M GmbH was. Ook in 2025 bleef de vraag sterk. BMW zou dus afscheid nemen van een auto die zowel in aantallen als voor het imago belangrijk was.
Precies daar komt de nieuwe i3 in beeld. BMW positioneert die als het tweede Neue Klasse-model en presenteert hem als een echte technologische sprong. De auto krijgt eDrive van de zesde generatie, een 800 volt-architectuur, DC-laden tot 400 kW en in tien minuten tot 400 kilometer extra rijbereik. Vroege WLTP-cijfers wijzen bovendien op een actieradius tot 900 kilometer. Tel daar bidirectioneel laden, een nieuwe softwarearchitectuur en een grondig gemoderniseerde fabriek in München bij op, en de i3 oogt minder als een nieuw koetswerk en meer als de auto die BMW naar zijn volgende fase moet dragen.
Belangrijk is dat een vertrek van de i4 niet zou betekenen dat BMW het vertrouwen in elektrische auto's verliest. BMW Group verkocht in 2025 wereldwijd 442.072 volledig elektrische auto's, een stijging van 3,6 procent, terwijl de BEV-verkoop in Europa met 28,2 procent toenam. Tegelijkertijd omschreef Reuters China als een moeilijkere markt voor BMW, met een verkoopdaling van 12,5 procent in 2025. Het concern hoopt nu dat de Neue Klasse het momentum kan herstellen.
Met andere woorden: BMW keert EV's niet de rug toe. Het vervangt een succesvol maar verouderend technisch pakket door een nieuw platform dat betere marges, meer efficiëntie en een veel actueler technologisch verhaal moet bieden. Dat kan vanuit het perspectief van de i4 hard overkomen, maar autofabrikanten laten sentiment zelden in de weg staan als er een nieuw tijdperk op de productielijn wacht.
