Ford roept in de VS bijna 420.000 grote SUV’s terug wegens gordeldefect

Het NHTSA-terugroeprapport draagt nummer 26V344, de interne Ford-campagne heet 26S34. De actie is duidelijk verdeeld over twee modellen: de Ford Expedition goed voor 342.283 auto’s, ofwel ongeveer 81,5 procent van het totaal, en de Lincoln Navigator met 77.684 exemplaren, goed voor ongeveer 18,5 procent. Ford schat dat 3 procent van de voertuigen het defect vertoont, wat neerkomt op circa 12.600 mogelijk defecte mechanismen.

Dit is geen klein comfortprobleem, maar een kernonderdeel van het veiligheidssysteem. De Expedition en Navigator zijn grote SUV’s met drie zitrijen en vervullen in de VS de rol van gezinsauto. Daardoor rijden er vaak kinderen, aanhangers en lange snelwegritten mee. In zo’n auto moet de gordel bij elke rit feilloos werken, niet alleen bij een crash.

Wat er precies misgaat met de gordel

Het probleem zit in de gordeloproller-voorspanner van de voorstoelen. Volgens Ford kan de voorspanner onbedoeld activeren. Gebeurt dat, dan blokkeert de gordel en kan hij niet meer normaal meegeven of terugrollen. De NHTSA meldt dat de basisfuncties van de gordel tot dat moment correct blijven werken, maar een geblokkeerde gordel kan inzittenden bij een ongeval niet op de voorgeschreven manier tegenhouden. In sommige gevallen kan de snelle terugslag van de gordel zelf letsel veroorzaken.

De technische oorzaak ligt in het materiaal van de pyrotechnische gasgenerator van de voorspanner. Hoge hitte kan de stoffen in een oudere pyrotechnische lading afbreken. De afbraakproducten oxideren interne componenten en uiteindelijk kan het systeem activeren zonder botsing. Als waarschuwing kan vóór het defect het airbagstoringslampje op het dashboard oplichten.

Ford breidt eerdere campagnes uit

De nieuwe actie is geen losstaand incident, maar vervangt en breidt eerdere terugroepacties 24S06 en 25S31 uit. Ford onderzocht het probleem begin 2026 opnieuw en koppelde de onbedoelde activering van de voorspanner aan een specifieke combinatie van drijfgas en stabilisator. In februari 2022 nam de toeleverancier een micro-gasgenerator met een nieuwe samenstelling in gebruik, die in latere Ford-tests een betere chemische stabiliteit liet zien.

Ford vervangt dus niet simpelweg een gelijk onderdeel door een nieuw exemplaar, maar gebruikt voorspanners met een andere chemische stabiliteit. Daarmee probeert de fabrikant de oorzaak aan te pakken, niet alleen het zichtbare symptoom weg te nemen.

De reparatie is gratis, de definitieve oproep volgt later

Ford informeert eigenaren eerst per brief tussen 8 en 12 juni 2026. De definitieve reparatieoproep volgt volgens planning van 31 augustus tot en met 4 september 2026. Dealers controleren de gordeloprollers van beide voorstoelen en vervangen onderdelen uit het verdachte productie-interval gratis. In het NHTSA-rapport staat bij deze campagne geen „Do Not Drive”-vermelding en ook geen verplichting om de auto buiten te parkeren.

Toch is het voor eigenaren niet verstandig om te wachten als de gordel zwaar loopt, vast blijft zitten of de auto een airbagstoringslampje toont. Dan is het verstandig om via het VIN-nummer de Ford- of NHTSA-database te controleren en service te plannen, om te voorkomen dat het beschermingssysteem de inzittende bij een ongeval niet goed vasthoudt.

Voor Europa zit het risico vooral in importauto’s

In Europa gaat het niet om een massale terugroepactie, omdat de Expedition en Lincoln Navigator hier niet in Ford’s gebruikelijke modellengamma zitten. De officiële Europese line-up van Ford bestaat uit modellen als Puma, Kuga, Explorer EV, Capri, Mustang Mach-E, Ranger en bedrijfswagens, niet uit de Amerikaanse full-size Expedition of Lincoln Navigator.

Dat betekent niet dat Europese kopers buiten schot blijven. Uit de VS geïmporteerde Expedition- en Navigator-modellen circuleren ook op de tweedehandsmarkt in Estland en andere Europese landen. Bij de koop van zo’n auto moet het VIN-nummer in de NHTSA-database worden gecontroleerd en moet een document worden opgevraagd dat bevestigt dat campagne 26S34 is uitgevoerd. Een grote, comfortabele en krachtige Amerikaanse SUV verliest snel zijn echte waarde als de gordelgeschiedenis niet is gecontroleerd.

Technische samenvatting
Ford roept in de VS 419.967 auto’s terug, namelijk Ford Expedition en Lincoln Navigator van modeljaren 2018 tot en met 2022.
Het defect betreft de gordelvoorspanner van bestuurder en voorpassagier, die zonder ongeval kan activeren.
Ford schat het defectpercentage op 3 procent, wat neerkomt op ongeveer 12.600 voertuigen.
De oorzaak hangt samen met een drijfgas dat bij hoge warmte afbreekt en interne componenten kan laten oxideren.
De reparatie bestaat uit controle van de gordeloprollers van beide voorstoelen en, indien nodig, gratis vervanging.