Ford Capri krijgt update met meer vermogen en groter bereik
Ford heeft de Capri snel bijgewerkt, precies op het punt waar de instapversie van de elektrische crossover het meeste baat bij had. De basisuitvoering krijgt een nieuwe 58 kWh LFP-accu, het vermogen stijgt naar 140 kW (190 pk) en de WLTP-actieradius loopt op tot maximaal 463 kilometer. Bestellen kan nu al.
Wat veranderde er aan de Ford Capri
Voorheen had de goedkoopste Capri 125 kW (170 pk), 310 Nm, een 52 kWh-accu en een maximale actieradius van 393 kilometer. Ford verhoogt het vermogen nu naar 190 pk, vergroot het koppel naar 350 Nm en brengt de sprint van 0 naar 100 km/h terug van 8,7 naar 8,0 seconden. De LFP-accu levert ook een praktisch voordeel op. Ford zegt dat deze chemie met minder zorgen tot 100 procent kan worden geladen en wijst bovendien op een betere duurzaamheid.
Meer tech, minder parkeerstress
De update van maart blijft niet beperkt tot de aandrijflijn. De Capri krijgt nu adaptieve cruisecontrol met verkeerslichtherkenning, een achteruitrijassistent die tot 50 meter aan route kan onthouden, een lerende parkeerassistent die tot vijf manoeuvres kan opslaan, een bestuurdersmonitoringsysteem en een one-pedal driving-modus. Met Pro Power Onboard kunnen eigenaren de tractiebatterij bovendien gebruiken om externe apparaten van stroom te voorzien, tot 2,3 kW. Het 14,6 inch SYNC Move-scherm draait nu op een soepeler, Android-gebaseerd platform. De auto probeert dus wat meer zelf te parkeren, te laden en mee te denken, wat in theorie de bestuurder meer tijd geeft om gewoon te rijden.
De prijs houdt de Capri nog altijd boven de Explorer
Op de Duitse modelpagina van Ford staat de Capri vanaf 42.400 euro. Op dezelfde pagina begint de elektrische Explorer bij 39.900 euro. Dat is een verschil van ongeveer 2.500 euro, waardoor de Capri nog steeds een meerprijs vraagt voor zijn meer coupéachtige silhouet. Nostalgie is misschien gratis, maar de ontwerpafdeling zet het nog altijd op de rekening.
Deze stap maakt Fords huidige strategie behoorlijk duidelijk. In plaats van een grote revolutie kiest het merk voor een voorzichtige, chirurgische evolutie. Op 28 januari verbeterde Ford de Standard Range-hardware. Op 12 maart kreeg de Capri meer rijassistentiesystemen, de mogelijkheid om externe apparaten van stroom te voorzien en een bijgewerkte interface. Dat wijst op een auto voor kopers die minder geven om de oude naam op de neus en meer om wat in het dagelijks gebruik telt: actieradius, laadgemak en gebruiksvriendelijkheid.
