El Prix: Azië domineert, Tesla en Lucid onderuit in Noorse wintertest
De grootste wintertest ter wereld voor elektrische auto's, georganiseerd door de Noorse Automobiel Federatie en Motor, is afgerond. Het oordeel zal weinig Europese en Amerikaanse merken bevallen: Aziatische fabrikanten voeren de ranglijst aan, terwijl gevestigde namen als Tesla en Lucid flinke verliezen noteren.
Bij El Prix draait het niet om bekerhouders of hippe touchscreens. Hier telt alleen techniek onder druk. Temperaturen ver onder nul, echte wegen en eerlijke afstanden. De Noorse winter blijft de ultieme lakmoesproef voor de efficiëntie van elektrische auto's.
Efficiëntie is alles
Gemiddeld verloren de 24 geteste auto's 38 procent van hun officiële WLTP-bereik. De beste modellen hielden het verlies rond de 30 procent, wat in deze omstandigheden een knappe prestatie is.
De MG6S EV sprong eruit met 345 kilometer op een WLTP-claim van 485 kilometer, een verlies van 29 procent. De Hyundai Inster evenaarde dat percentage. De MG IM6 volgde met een daling van 30 procent.
MG dankt zijn resultaat aan een thermisch managementsysteem, ontwikkeld samen met SAIC en batterijgigant CATL. Dit systeem houdt de accucellen binnen een optimaal temperatuurbereik, zelfs als het buiten aanvoelt als een diepvries.
De les is simpel: inefficiëntie wordt in de winter genadeloos afgestraft.
Premiumlogo’s bieden geen bescherming
De pijnlijkste cijfers zijn voor gevestigde namen. De Tesla Model Y verloor 43 procent van zijn opgegeven 629 kilometer WLTP-bereik en kwam tot 359 kilometer. De Lucid Air, met een bijna theatrale WLTP-waarde van 960 kilometer, haalde 520 kilometer. Dat is een verlies van 46 procent.
In de kou gaat een fors deel van de opgeslagen energie niet naar de wielen, maar naar het verwarmen van het interieur en het in leven houden van de accu. Als de software en warmtepomp niet optimaal samenwerken, verdampt het bereik razendsnel.
Andere opvallende resultaten bevestigen dit patroon. De Volvo EX90 verloor 45 procent. De Mercedes-Benz CLA leverde 41 procent in. De BMW iX en Ford Capri noteerden beide 39 procent verlies. Zelfs de Audi A6 moest 38 procent van zijn officiële waarde prijsgeven.
Aan de top van de lijst domineren Aziatische merken. Naast MG en Hyundai wisten ook de Kia EV4, Changan Deepal S05 en Xpeng X9 het verlies te beperken tot 34 tot 36 procent. Op papier lijkt het verschil klein, maar in de praktijk betekent het tientallen kilometers extra en vooral meer gemoedsrust.
Volledige El Prix 2026 ranglijst naar verlies
Hieronder de volledige ranglijst van alle 24 modellen, gesorteerd op procentueel verlies ten opzichte van de WLTP-cijfers:
MG6S EV, WLTP 485 km, praktijk 345 km, verlies 29 procent
Hyundai Inster, WLTP 360 km, praktijk 256 km, verlies 29 procent
MG IM6, WLTP 505 km, praktijk 352 km, verlies 30 procent
KGM Musso, WLTP 379 km, praktijk 263 km, verlies 31 procent
Voyah Courage, WLTP 440 km, praktijk 300 km, verlies 32 procent
Kia EV4, WLTP 594 km, praktijk 390 km, verlies 34 procent
Changan Deepal S05, WLTP 445 km, praktijk 293 km, verlies 34 procent
Xpeng X9, WLTP 560 km, praktijk 361 km, verlies 36 procent
Mazda 6e, WLTP 552 km, praktijk 348 km, verlies 37 procent
Smart 5, WLTP 540 km, praktijk 342 km, verlies 37 procent
Audi A6, WLTP 653 km, praktijk 402 km, verlies 38 procent
Hyundai Ioniq 9, WLTP 600 km, praktijk 370 km, verlies 38 procent
Zeekr 7X, WLTP 541 km, praktijk 338 km, verlies 38 procent
Volkswagen ID Buzz, WLTP 449 km, praktijk 277 km, verlies 38 procent
BMW iX, WLTP 641 km, praktijk 388 km, verlies 39 procent
Ford Capri, WLTP 560 km, praktijk 339 km, verlies 39 procent
Volvo ES90, WLTP 624 km, praktijk 373 km, verlies 40 procent
Mercedes-Benz CLA, WLTP 709 km, praktijk 421 km, verlies 41 procent
Skoda Elroq, WLTP 524 km, praktijk 309 km, verlies 41 procent
Tesla Model Y, WLTP 629 km, praktijk 359 km, verlies 43 procent
Suzuki eVitara, WLTP 395 km, praktijk 224 km, verlies 43 procent
Volvo EX90, WLTP 611 km, praktijk 339 km, verlies 45 procent
Lucid Air, WLTP 960 km, praktijk 520 km, verlies 46 procent
Opel Grandland, WLTP 484 km, praktijk 262 km, verlies 46 procent
Strategisch advies voor EV-kopers
Voor wie een elektrische auto overweegt in een noordelijk klimaat, leest deze tabel als een koopwijzer geschreven door de natuurkunde zelf.
De doorslaggevende factor is softwarelogica en warmtepompmanagement. Auto’s die de accu al bij temperaturen onder de 10 graden Celsius conditioneren, behouden hun bereik beter. Andere modellen proberen de accu te laat op te warmen en verspillen zo onnodig veel energie.
Het logo op de motorkap zegt niets. De winter kent geen ontzag voor merkhierarchie. Efficiëntie wordt beloond, verspilling genadeloos afgestraft en alleen de beste ingenieurs komen bovendrijven.
