Dodge laat de Super Bee opnieuw uit de korf, maar houdt zijn angel nog geheim

De bijen wijzen op de terugkeer van de Super Bee

Dodge heeft een video van 15 seconden uitgebracht waarin bijen rond een startlicht voor dragraces zwermen. De clip eindigt met de datum 8.7.26, die volgens de Amerikaanse datumnotatie 7 augustus 2026 betekent. Dodge heeft gezegd dat de aankondiging betrekking heeft op de krachtigste Charger met SIXPACK-aandrijving tot nu toe.

Het Super Bee-label ligt voor de hand, al heeft Dodge de auto nog niet officieel bij naam genoemd. Ook heeft het bedrijf hem nog niet getoond of cijfers over de aandrijflijn vrijgegeven. Super Bee is geen op zichzelf staande modellenreeks, maar een historische prestatieaanduiding die Dodge door de jaren heen op diverse varianten van de Coronet en Charger heeft gebruikt.

De teaser wijst op 7 augustus. Een dag later, op 8 augustus, vindt MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge plaats op het M1 Concourse en Woodward Avenue in Pontiac, Michigan. Tijdens het evenement van 2026 zijn er straatlegale dragraces op Woodward Avenue en, voor het eerst, een afzonderlijke wedstrijd op het wegcircuit binnen M1 Concourse.

De nieuwe Charger moet boven 410 kW uitkomen

De huidige Charger Scat Pack gebruikt een 3,0-liter SIXPACK H.O.-zescilinder-in-lijn met twee turbo's. In Amerikaanse specificatie levert die 550 hp, oftewel 410 kW, en 531 lb-ft, oftewel 720 Nm. Een achttrapsautomaat stuurt het vermogen naar de standaard vierwielaandrijving, terwijl een door de bestuurder selecteerbare achterwielaandrijfmodus 100 procent van het koppel naar de achterwielen kan leiden.

Dodge geeft een tijd van 3,9 seconden op voor 0–60 mph (0–97 km/h), een kwartmijltijd van 12,2 seconden en een topsnelheid van 177 mph (285 km/h). De maximale turbodruk bedraagt 30 psi (2,07 bar), terwijl de twee Garrett GT2054-turbo's van 54 mm tot 185.000 tpm draaien.

Als Dodge de nieuwkomer de krachtigste Charger met SIXPACK-aandrijving tot nu toe noemt, zal hij meer dan 410 kW moeten leveren. Hoeveel meer is nog onbekend. Het online circulerende cijfer van 600 hp — ongeveer 447 kW — lijkt technisch aannemelijk, maar Dodge heeft het niet bevestigd. Tot de officiële onthulling blijft het speculatie en geen technische specificatie.

Een Super Bee heeft meer nodig dan gele stickers

Dodge introduceerde de eerste Super Bee in 1968 als een gespierd, relatief sober antwoord op de Plymouth Road Runner. De oorspronkelijke versie was gebaseerd op de Coronet en gaf voorrang aan een grote motor en prestaties in rechte lijn boven luxe-uitrusting. De recentste versie was de Dodge Charger Super Bee uit 2023, een Last Call-special op basis van de Charger R/T Scat Pack. Zijn 6,4-liter Hemi-V8 leverde 485 hp (362 kW) en 475 lb-ft (644 Nm), en Dodge bouwde 1.000 exemplaren.

Die auto bood meer dan een bijenlogo en een speciale lakkleur. Dodge voegde het volgende toe:

voor de dragstrip afgestelde adaptieve Bilstein-dempers

Brembo-voorremmen met vierzuigerremklauwen

lichtgewicht gekartelde wielen

af fabriek gemonteerde Nexen-dragbanden

een specifieke Drag Mode

De kleinere remklauwen waren geen stap achteruit. Ze verminderden het gewicht aan de voorzijde en boden, cruciaal, ruimte voor 18-inch-wielen. De Widebody-Super Bee had standaard 18-inch-wielen, terwijl de versie met smalle carrosserie ze voor gebruik op de dragstrip kon monteren. De Drag Mode van de Bilstein-dempers bevorderde bij harde starts de gewichtsverplaatsing van voor naar achter, waardoor de achterbanden zwaarder werden belast en de tractie verbeterde.

De nieuwe Super Bee zou dezelfde filosofie moeten volgen. Alleen extra vermogen maakt hem niet bijzonder, want de reguliere Scat Pack biedt al Launch Control, Line Lock, Brembo-remmen en de mogelijkheid om van vier- naar achterwielaandrijving over te schakelen. Dodge zal op zijn minst het chassis, de banden of de koeling van de aandrijflijn moeten aanpassen om de terugkeer van zo'n roemrucht label te rechtvaardigen.

Een zescilinder-in-lijn met twee turbo's vervangt de Hemi

Dodge heeft de nieuwe versie rechtstreeks aan de SIXPACK-aandrijflijn gekoppeld. Voor dit model sluit dat in elk geval een Hemi-V8 uit en komt de 3,0-liter zescilinder-in-lijn uit de Hurricane-familie nadrukkelijk in beeld. Zelfs in de huidige Scat Pack overtreft de nieuwe motor de V8 van de Super Bee uit 2023 al met 48 kW en 76 Nm. Vierwielaandrijving helpt om die prestaties bij de start doeltreffender op het asfalt over te brengen, maar daardoor verandert onvermijdelijk ook het karakter van de auto.

De Hemi bood het geluid van een atmosferische V8, een lineaire gasrespons en achterwielaandrijving. De SIXPACK zet daar een breder koppelplateau, twee turbo's en de mogelijkheid om tussen vier- en achterwielaandrijving te wisselen tegenover.

De naam SIXPACK is zelf een bewuste verwijzing naar het verleden. Oorspronkelijk duidde hij op drie carburateurs met elk twee venturi's, in totaal zes. Tegenwoordig koppelt Dodge hetzelfde label aan de zes cilinders van de motor, hoewel de moderne zescilinder-in-lijn directe injectie en twee turbo's gebruikt.

Europese kopers kunnen terecht bij de officiële Dodge-importeur

Dodge opende op 10 juni 2026 de Europese orderboeken voor de Charger van de volgende generatie. Zowel de SIXPACK met benzinemotor als de elektrische Daytona-versies zijn verkrijgbaar via KWA, de officiële Europese importeur van Dodge, en het erkende dealernetwerk. Het Europese gamma omvat twee- en vierdeurs carrosserievarianten in R/T- en Scat Pack-uitvoering, met prijzen vanaf €66.000 en de eerste leveringen naar verwachting in september 2026.

Dodge heeft echter niet gezegd of de mogelijke Super Bee aan het Europese gamma wordt toegevoegd. Voor een nog niet aangekondigde variant zijn evenmin modelspecifieke Europese prijzen, WLTP-verbruikscijfers of CO2-emissies beschikbaar. De Europese verkrijgbaarheid blijft daardoor onzeker, hoewel er nu wel een officieel importkanaal voor het reguliere Charger-gamma bestaat.

Toch is het model vanuit Europees perspectief intrigerend. De Ford Mustang houdt vast aan een atmosferische V8, terwijl Dodge probeert te bewijzen dat een Amerikaanse musclecar zijn karakter kan behouden met een zescilindermotor met twee turbo's en vierwielaandrijving. Een terugkerende Super Bee zou de nieuwe Charger meer geven dan alleen een extra trede op de vermogensladder. Hij zou een brug slaan tussen het oude Hemi-tijdperk en de nieuwe SIXPACK-generatie.

Dodge heeft de bij uit de korf gelaten. Of hij nog steeds een angel heeft, wordt op 7 augustus duidelijk.