Cupra Formentor VZ5: Vijf Cilinders Voor de Stilte

Cupra noemt de nieuwe VZ5 een uiting van 'lef' en 'passie', maar tussen de regels door klinkt het als een afscheid. Dit is geen terugkeer, maar een slotakkoord. Onder de gespierde motorkap ligt Audi’s befaamde 2,5-liter vijfcilinder, goed voor 390 pk en gelimiteerd tot slechts 4.000 exemplaren wereldwijd—meer verzamelobject dan opmaat naar de toekomst.

Technisch blijft het recept vertrouwd: vierwielaandrijving geïnspireerd op quattro, een DSG-automaat met dubbele koppeling en een elektronische koppelverdeler die het vermogen met een precisie verdeelt over de achterwielen die maar weinig bestuurders volledig zullen benutten. Het designteam van Cupra voegt zijn kenmerkende accenten toe—hoekige uitlaten met koperen uiteinden, verbrede wielkasten en donker verchroomde logo’s die agressie uitstralen en tegelijk de stille ambitie naar premiumstatus verraden.

Binnen oogt de VZ5 volwassener: minder neon, meer focus. De materialen zijn hoogwaardig, het digitale instrumentarium ingetogen en de CUPBucket-stoelen met spinnenwebmotief zijn visueel indrukwekkend genoeg om hun plek te rechtvaardigen, ook al is hun functie vooral esthetisch.

Cupra noemt de auto een 'emotioneel hoogtepunt', maar in werkelijkheid is het een fraai geconstrueerd epiloog—een herinnering aan een tijd waarin motoren nog spraken en passie licht naar benzine rook. De vijfcilinder TSI is het laatste mechanische icoon van het merk voordat de fabriek in Martorell volledig overstapt op elektrische aandrijving.

De productie start begin 2026. Cupra beweert dat de VZ5 'grenzen verlegt', maar in werkelijkheid markeert hij iets stillers en diepers: het moment waarop de grens tussen verbrandingsmotoren en elektrificatie tastbaar dichtbij komt.