Chevrolet zou de Wuling Bingo Pro kunnen ombouwen tot een betaalbare elektrische hatchback

GM zou kiezen voor een bestaande auto in plaats van een nieuw platform te ontwikkelen

Op basis van bronnen uit de sector meldt GM Authority dat General Motors onderzoekt of het de Bingo Pro in licentie kan nemen van zijn Chinese joint venture SAIC-GM-Wuling en die kan aanpassen tot een betaalbare elektrische Chevrolet.

Brazilië en Mexico zijn de belangrijkste markten die worden overwogen, al zou het model ook andere verstedelijkte regio’s in Latijns-Amerika, Afrika en Azië kunnen bereiken. Kleine, betaalbare auto’s hebben in deze gebieden nog altijd een aanzienlijk marktaandeel, terwijl het aanbod aan elektrische voertuigen snel groeit.

Het project heeft nog geen officiële goedkeuring gekregen. De naam, prijs, productiestart en exacte lijst van markten voor de Chevrolet-versie zijn nog onbekend. GM zou waarschijnlijk de voor- en achterkant opnieuw ontwerpen, Chevrolet-logo’s toevoegen en de auto een andere naam geven dan zijn Wuling-tegenhanger.

Dit soort badge-engineering is voor de groep niets nieuws. De Chevrolet Spark EUV is gebaseerd op de Baojun Yep Plus, terwijl de bevestigde Captiva EV is afgeleid van de Wuling Starlight S. Beide modellen komen uit dezelfde productfamilie van SAIC-GM-Wuling.

65 kW en vijf zitplaatsen maken hem tot een volwaardige auto

De Bingo Pro is 4.050 mm lang, 1.758 mm breed en 1.580 mm hoog en heeft een wielbasis van 2.560 mm. Het is daarmee een vijfdeurs hatchback met vijf zitplaatsen en geen vierpersoons microauto.

Een elektromotor van 65 kW drijft de voorwielen aan en levert een maximaal koppel van 110 Nm. De topsnelheid is begrensd op 130 km/u. Wuling heeft geen acceleratiecijfer gepubliceerd, maar de aandrijflijn is duidelijk gericht op betaalbaarheid, efficiëntie en rijden in de stad, niet op sprintwedstrijden bij verkeerslichten.

De bagageruimte heeft een inhoud van 380 liter met de achterbank in gebruik en groeit tot 1.370 liter wanneer die wordt neergeklapt. Onder de motorkap bevindt zich bovendien een opbergruimte van 30 liter, waarin de laadkabels kunnen worden opgeborgen. Daarmee is de Bingo Pro praktisch genoeg om als enige auto van een klein gezin te dienen.

Afhankelijk van het uitrustingsniveau omvat de uitrusting onder meer een centraal scherm van 12,8 inch, een instrumentenpaneel van 8,8 inch, een elektrisch bediende achterklep, autonoom noodremmen, automatisch parkeren en een zogenaamd 540-gradencamerasysteem. Chevrolet kan de uitrustingsspecificatie per markt aanpassen.

In China zijn twee LFP-accu’s leverbaar

Wuling biedt de Bingo Pro aan met lithium-ijzerfosfaataccu’s van 31,9 en 37,9 kWh. De kleinere accu levert volgens de Chinese CLTC-cyclus een actieradius van 330 km, terwijl de grotere dat cijfer verhoogt tot 403 km.

De accu’s verschillen ook in laadsnelheid. De accu van 31,9 kWh gebruikt 1C-laden en heeft ongeveer 35 minuten nodig om van 30 naar 80 procent te laden. De vloeistofgekoelde accu van 37,9 kWh ondersteunt 3C-laden en voltooit dezelfde laadbeurt in 15 minuten. Een V2L-functie kan externe apparaten van maximaal 3,3 kW voorzien.

Een actieradius van 403 kilometer klinkt bijna ongeloofwaardig voor zo’n kleine accu, maar de CLTC-cyclus is gunstiger dan de Europese WLTP-procedure. De twee cijfers kunnen niet rechtstreeks met elkaar worden vergeleken. Als de auto voor Europa zou worden gehomologeerd, zou de officiële WLTP-actieradius waarschijnlijk lager uitvallen, al heeft de fabrikant nog geen overeenkomstig cijfer gepubliceerd.

De BYD Dolphin Surf biedt een nuttige referentie. Die is 60 mm korter dan de Bingo Pro en gebruikt in de instapversie met voorwielaandrijving eveneens een motor van 65 kW. De Europese Dolphin Surf Boost combineert een accu van 43,2 kWh met een WLTP-actieradius tot 322 kilometer. Wulings CLTC-cijfer van 403 km betekent dus niet automatisch dat de kleinere accu van 37,9 kWh de auto in de praktijk verder zou brengen.

Chinese prijzen beginnen bij ongeveer €7.350

De Bingo Pro kwam in mei 2026 in China in vier versies op de markt, met prijzen van 56.800 tot 70.800 yuan, ongeveer €7.350–€9.160.

Alleen al in juni verkocht SAIC-GM-Wuling 21.085 Bingo Pro’s aan Chinese dealers. GM zou daarmee beschikken over een bewezen productiemodel dat al echte marktvraag heeft aangetrokken. Door dit model als uitgangspunt te nemen, kunnen de ontwikkelingskosten dalen en kan de Chevrolet-versie sneller op de markt komen dan bij de ontwikkeling van een volledig nieuw model.

De Chevrolet zou buiten China waarschijnlijk duurder zijn. Als GM volledig gebouwde auto’s vanuit China zou exporteren, zou de prijs ook transport, lokale belastingen, typegoedkeuring, naleving van veiligheidsvoorschriften, softwareaanpassing, garanties en kosten van het dealernetwerk moeten omvatten. Lokale assemblage zou een deel van die kosten kunnen verlagen.

Het model is momenteel niet voor Europa bestemd

Europa komt niet voor in de tot nu toe gemelde marktplannen. Zelfs als de auto hier uiteindelijk zou worden verkocht, zou de Chinese prijs van €7.350 geen realistisch uitgangspunt vormen.

Volgens de tariefregels van de Europese Unie voor Chinese elektrische voertuigen valt SAIC-GM-Wuling binnen de SAIC-groep. EV’s die in China worden geproduceerd door bedrijven uit deze groep zijn momenteel onderworpen aan een compenserend recht van 35,3 procent. Het toevoegen van een Chevrolet-logo verandert noch de fabrikant, noch het land van herkomst.

De Bingo Pro zou bovendien Europese typegoedkeuring, WLTP-tests, rijhulpsystemen die aan de lokale regelgeving voldoen en mogelijk aanvullende veiligheidsvoorzieningen nodig hebben. Een Europese versie zou daarom concurreren met de BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03 en Dacia Spring, en niet met de elektrische auto’s van €7.000 uit China.

Toch laat de Bingo Pro zien hoe groot het voordeel is dat GM haalt uit zijn belang in de Chinese joint venture. In plaats van vanaf nul een nieuwe betaalbare EV te ontwikkelen, zou Chevrolet een bestaande hatchback kunnen nemen, er het gouden Chevrolet-daslogo op zetten en die naar markten sturen waar de prijs belangrijker is dan het geboorteland van het model.