Cadillac stopt met CT4, goedkoopste sedan verdwijnt terwijl CT5 blijft
Cadillac sluit in de komende weken de orderboeken voor de CT4 en stopt op 25 juni 2026 met de productie. Daarmee verliest het merk zijn meest toegankelijke sedan, terwijl de grotere CT5 in leven blijft en een opvolger krijgt.
Cadillac stopt in de week van 20 april met het aannemen van bestellingen voor de volledige CT4-reeks, inclusief de CT4 V en CT4 V Blackwing. Daarna kunnen kopers alleen nog kiezen uit auto’s die al op voorraad staan. De productie in de fabriek van Lansing Grand River eindigt op 25 juni.
Het verdwijnen van de CT4 weegt voor Cadillac zwaarder dan het stille einde van een nichemodel met lage verkoopaantallen. Volgens de eigen prijslijst van het merk begint de CT4 voor modeljaar 2026 bij 36.000 dollar, omgerekend 30.800 euro. De eerstvolgende sedan in het gamma, de CT5, start bij 49.200 dollar, of 42.000 euro. Daarmee was de rol van de CT4 duidelijk: het was het instapmodel voor kopers die een Cadillac-sedan wilden zonder meteen veel dieper in de buidel te tasten.
Cadillac bevestigde al in het najaar van 2025 dat zowel de CT4 als de huidige CT5 na modeljaar 2026 zouden verdwijnen. Het verschil is dat alleen de CT5 terugkeert met een nieuwe opvolger met verbrandingsmotor. Voor de CT4 ligt zo’n plan publiekelijk niet op tafel. Daardoor oogt het afscheid van de kleinere sedan een stuk definitiever dan een gewone generatiewissel.
Cadillac volgt het geld en de markt. In GM News zei Cadillac-topman John Roth dat elektrische auto’s inmiddels goed zijn voor bijna een derde van de verkoop van het merk, en dat de fabrikant flexibel moet blijven in de richting waarin klanten zich daadwerkelijk bewegen. De conclusie laat zich eenvoudig trekken: een compacte sedan met achterwielaandrijving is niet langer het model waarop Cadillac zijn volgende groeifase wil bouwen.
De aandacht verschuift naar elektrische SUV’s met hogere marges, de Escalade-familie en duurdere topmodellen. Vanuit Cadillac bekeken is dat een rationele keuze. Voor kopers betekent het dat er opnieuw een relatief bereikbare sedan verdwijnt in een markt waarin dat aanbod toch al beperkt is.
De CT4 was daarbij meer dan alleen opvulling in het gamma. Integendeel. De CT4 V Blackwing gaf Cadillac de afgelopen jaren een van zijn sterkste technische en imagotechnische visitekaartjes. Road & Track merkte op dat deze versie een 472 pk sterke 3,6 liter V6 biturbo gebruikte en nog altijd leverbaar was met een handgeschakelde zesbak. Cadillac schrapt dus niet alleen een goedkopere sedan, maar verliest ook een van de laatste compacte Amerikaanse performance-luxesedans met vier portieren die nog in vrij klassieke vorm te koop waren.
Dat is relevant omdat dit soort auto’s meer doet dan alleen een plek in de brochure vullen. Ze geven een merk geloofwaardigheid. Ze laten liefhebbers zien dat er binnen het bedrijf nog aandacht is voor stuurgevoel, balans en het hardnekkige idee dat een sportsedan de bestuurder moet betrekken in plaats van alleen vervoeren.
Kort gezegd betekent het einde van de CT4-productie dat Cadillac de onderste trede van zijn sedanladder opgeeft, de grotere CT5-naam in leven houdt en zijn verschuiving versnelt naar de delen van de markt waar groei en winstgevendheid momenteel sterker lijken. Voor kopers verdwijnt daarmee een relatief betaalbare Cadillac met achterwielaandrijving uit het aanbod. Voor het merk is het een bewuste stap om de complexiteit te verminderen en de segmenten te versterken die meer opleveren.
Volledig logisch dus. En dat is vaak een andere manier om te zeggen dat er iets interessants op het punt staat te verdwijnen.
