Bovensiepen Zagato markeert nieuwe koers, eerste GT-coupé van voormalige Alpina-eigenaren kost vanaf 369.495 euro
Bovensiepen heeft zijn eerste model onthuld, de Zagato, en zet het meteen bovenin het segment van exclusieve coupés in kleine oplage neer. Met een vanafprijs van 369.495 euro, een 611 pk sterke zescilinder-in-lijn op benzine en een productie die beperkt blijft tot 99 exemplaren is de boodschap duidelijk. De familie uit Buchloe jaagt niet langer op Alpina-achtige volumes, maar bouwt aan een nieuw verdienmodel rond vakmanschap, designpartnerschap en schaarste.
Die stap markeert een bewuste strategische breuk. BMW maakte al in 2022 bekend de rechten op het merk Alpina over te nemen, terwijl de jarenlange samenwerking eind 2025 zou aflopen. Op 1 januari 2026 ging BMW ALPINA verder als een afzonderlijk luxemerk binnen BMW Group. Daarmee had de familie Bovensiepen twee opties: stil naar de achtergrond verdwijnen of een eigen identiteit opbouwen. Het werd het laatste, met een auto die de eigen familienaam draagt.
De Zagato zelf is technisch en stilistisch een zorgvuldig afgewogen statement. Volgens de officiële cijfers krijgt de coupé een 3,0 liter verbrandingsmotor met 449 kW, ofwel 611 pk, en 700 Nm koppel. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 3,3 seconden en de topsnelheid ligt boven 300 km/h. Elke auto vergt in Buchloe meer dan 250 uur om te bouwen, de carrosserie bestaat vrijwel volledig uit koolstofvezel en voor de opbouw worden meer dan 400 componenten samengebracht. Bilstein Damptronic-dempers verzorgen de afstelling van het onderstel, terwijl een titanium uitlaatsysteem van Akrapovič voor het geluid zorgt.
De prijs zegt minstens zoveel over deze auto als de technische specificaties. Met 369.495 euro inclusief Duitse btw begeeft de Bovensiepen Zagato zich in hetzelfde prijsgebied als een Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish of Ferrari. Onderhuids is er echter BMW M4-techniek aanwezig. In feite verkoopt Bovensiepen minder vermogen per euro, en juist meer vakmanschap, exclusiviteit en aantrekkingskracht voor verzamelaars. Dat is een bewuste verschuiving weg van de logica van een tuner en richting het verdienmodel van een kleinschalige GT-fabrikant.
De belangrijkere vraag draait nu om het merk, niet om de auto. Alpina bouwde zijn reputatie in tientallen jaren op met een subtiele balans van BMW-techniek, verfijnde tuning, bruikbaarheid in het dagelijks verkeer en ingetogen luxe. Bovensiepen opent het volgende hoofdstuk in een aanzienlijk duurder nichesegment, waar kopers een fors deel van de rekening zullen betalen voor het designauteurschap, de handgebouwde productie en het feit dat er slechts 99 exemplaren komen. Dat kan zeer winstgevend blijken als verzamelaars de nieuwe naam snel omarmen. Tegelijk moet Bovensiepen de markt nog overtuigen dat dit meer is dan een zeer dure BMW, hoe doordacht die ook opnieuw is vormgegeven.
